.

Отчёт о восхождении на пик Энгельса (6507) по восточному гребню команды Спортивного клуба МАИ (август 2006)

1. ПАСПОРТ ВОСХОЖДЕНИЯ

.

.

3. ОПИСАНИЕ МАРШРУТА ПО УЧАСТКАМ

R0–R1. Снежно-скальный гребень (III к.сл., 360м., 10-20⁰). Движение одновременное.

R1–R2. Скальная стенка, нависающий внутренний угол (V-VI к.сл, 50м, 90-95⁰). Страховка через крючья и закладки. Организованы перила.

R2–R3. Снежно-скальный гребень (IV к.сл., 150м., 45⁰). Страховка через крючья и закладки, ледобуры. Организованы перила. Ночевка на скальном выступе.

R3–R4. Острый снежно-ледовый гребень. Страховка через ледобуры (III к.сл., 50м., 30⁰).

R4–R5. Обледенелая скальная стенка. (V к.сл, 50м, 70-80⁰). Страховка через крючья и закладки. Организованы перила.

R5–R6. Снежно-скальный гребень (III-IV к.сл., 150м., 45-50⁰).

R6–R7. Скальная, местами нависающая в левой части, стенка (V-VI к.сл, 45м, 90-95⁰).

R7–R8. Снежно-скальный гребень (IV- V к.сл., 200м., 70⁰). Организованы перила. Ночевка на наклонной снежно-ледовой полке под основанием “Серого пояса”.

R8–R9. Скальная стена “Серого пояса” (VI к.сл, 100м, 90-95⁰). Лазание с использованием ИТО. Страховка через крючья и закладки.

R9–R10. Снежно-ледовый склон, под основание первого “Рыжего пояса” (III к.сл., 30м., 35⁰). Страховка на ледобурах.

R10–R11. Скальная стена первого “Рыжего пояса” (V-VI к.сл, 100м, 70-90⁰). Сложно организовать надежные точки страховки, порода крошиться. Лазание с использованием ИТО на шлямбурах и скальных крючьях.

R12–R13. Вправо вверх по нависающему внутреннему углу. Лазание с использованием ИТО на скальных крючьях и закладках (V-VI к.сл, 100м, 70-90⁰).

R13–R14. Следующая часть стены - под основание ледовой нависающей сосульки с карниза, сильно разрушено, местами точки страховки держат только статическую нагрузку (VI+ к.сл., 55м., 90-100⁰). Лазание с использованием ИТО. Местами крючья (шлямбура) предыдущих восходителей. Стенка вверху заканчивается наклонной полкой. Сидячая ночевка.

R14–R15. Траверс 20м вправо II к.сл. Ледовый каскад (30м., M5, 70-80⁰). Очень тонкий натечный лед, трудно организовать страховку. Выход в основание снежно-ледового гребня.

R15–R16. Снежно-ледовый гребень (IV к.сл., 200м., 35-40⁰). Страховка на ледобурах.

R16–R17. Снежно-ледовый взлет (II к.сл., 100м., 20⁰).Движение одновременное.

R17–R18. Снежно-скальный предвершинный гребень (IV-V к.сл.800м.) очень острый, с ледовыми ножами, карнизами, жандармами. Иногда сложно организовать надежную страховку из-за состояния снежно-ледового склона. Страховка на ледобурах и закладках. Подход под нависающий “клювом” жандарм. Дюльфер 50м. на северную сторону (вправо по ходу).

R18–R19. Движение траверсом (50м., III к.сл., 40⁰) вправо вдоль гребня, без набора высоты, в основание разрушенных скал.

R19–R20. Вверх по скалам и льду к перемычке слева (по ходу) от вершины (110м., IV к.сл., 60⁰). Выход на гребень.

R20–R21. По гребню не сложный снежно-ледовый взлет, выводящий на вершину (30м., IIIк.сл., 40⁰). Вершина! Спуск по маршруту Кавуненко (5А).

В соответствии с тактическим планом команды, был осуществлен подход к ночевке под перемычкой восточного гребня (перевал Неспар) между п.Энгельса и п.Чюрлениса. Ночевка под перевалом на снежном плато цирка (5400м)

18.08.06. В 8.00 команда вышла на маршрут. Погода отличная, очень холодно. Подъем на перемычку, далее по восточному гребню. Движение в связках независимое, одновременное (комбинированный рельеф, III к.сл., R0-R1). Выход к вертикальной стене, (V-VI к.сл., 45м, 90-95⁰, R1-R2). На этом участке и в дальнейшем движении организованы перила. К 17.00 подходящее место для ночевки на скальном выступе. Шлямбурный крюк предыдущих восходителей подтверждает наш выбор. Обработка двух следующих веревок, одна из которых – напряженное лазание по местами обледенелым скалам V к.сл. (R4-R5).

19.08.06. Прохождение ранее обработанных веревок. Движение по гребню (R5-R6). Всюду движение по перилам. Хорошо идут закладки и ледобуры. Подход под вертикально-нависающий участок (45м., R6-R7), обход и прохождение его слева (V-VI к.сл.). Далее гребень сильно “встает”. Скальные участки крутизной 60-70⁰ (R7-R8). Выход под один из ключевых участков маршрута – “серый пояс”. Ночевка в левой части полки под “серым поясом”. Обработка 40м стены.

20.08.06. Работа на “сером поясе” ИТО еще 50м (V-VI к.сл., R8-R9). Линия маршрута постоянно простреливается падающим льдом и снегом. Выход на наклонную снежно-ледовую полку (R9-R10) в основании первого “рыжего пояса” скал. Ночевка на старом месте.

21.08.06. Погода портится, идет снег. Движение по провешенным веревкам. Передовая двойка работает на первом “рыжем поясе” (R10-R11). Сложно организовать надежные точки страховки, порода крошиться. Движение по шлямбурным “ориентирам” предыдущих восходителей. Надежности в старых крючьях нет! Через 60-70м., выход на наклонную снежно-ледовую полку. Организовать “станцию” страховки крайне сложно. Далее движение вверх и чуть вправо по сильно разрушенным скалам второго “рыжего пояса” 60-70⁰ IV-V к.сл (R11-R12). Место под сидячую ночевку под основанием нависающего внутреннего угла в правой части стены.

22-23.08.06. Погода испортилась. Идет плотный снегопад, туман. Плохая видимость. Работа на третьем “рыжем-сером поясе” (R12-R13). Рельеф сложен, местами сильно разрушен, после первой местами нависающей веревки (55м) хорошая станция на шлямбурах, далее нависающий внутренний угол выводящий на полку (50м). Хорошее место станции, полка, шлямбура. (V-VI к.сл). Следующая часть стены - под основание ледовой нависающей сосульки с карниза, сильно разрушено, местами точки страховки держат только статическую нагрузку. 55м.(VI+) (R13-R14). Местами крючья (шлямбура) предыдущих восходителей. Выход на осыпную полку под сильно нависающей стеной. Вытягивание рюкзаков. Траверс 20м вправо II к.сл. Обработка ледового каскада (30м., М5, 70-80⁰, R14-R15). Ночевка сидячая, места для палатки нет.

24.08.06. Погода переменная, временами снег, туман,к вечеру видимость осложняется. Прохождение провешенной веревки, выход на “крышу” начало ледового гребня. Снежно-ледовый гребень (IV к.сл., 200м, R15-R16). Движение по перилам. Страховка на ледобурах. Далее взлет выполаживается до 20⁰ (R16-R17) и движение осуществляется независимыми связками под основание предвершинного гребня. Обработка трех веревок гребня (Vк.сл). Ночевка в бергшрунде, в основании гребня.

25.08.06. Погода солнечная. Прохождение ранее обработанных веревок. Движение по снежно-скальному вершинному гребню (800м, IV-Vк.сл., R17-R18). Иногда сложно организовать надежную страховку из-за состояния снежно-ледового склона, карнизы. Подход под нависающий “клювом” жандарм. Хорошее место для ночевки. Но...Дюльфер на северную сторону, далее движение (50м., III, 40⁰, R18-R19) вправо вдоль гребня, без набора высоты, в основание разрушенных скал. Вверх по скалам и льду к перемычке слева (по ходу) от вершины (110м., IV, 60⁰, R19-R20). Выход на гребень. По гребню не сложный снежно-ледовый взлет, выводящий на вершину (IIIк.сл., 30м, R20-21). Вершина! Спуск, (маршрут Кавуненко 5А) начало с вершинного плато в сторону п. К.Маркса, потом сильно уход вправо к гребню. Дюльфер 50м к характерной перемычке. Далее движение по крутому 50-60⁰ склону, дюльфером в сторону п. К.Маркса. Страховка на ледобурах. Ночевка на снежном плато перед ледовыми сбросами.

26.08.06. Спуск по снежно-ледовым сбросам ледопада с уходом на левый (по ходу) склон гребня с дальнейшим выходом на одну из его перемычек ближе к перевалу между п. К.Маркса и п. Энгельса. Два дюльфера выводят нас на плато идущее от подножья перевала Зугванд 5400м. Подъем на перевал. Ночевка.

27.08.06. Спуск с перевала в базовый лагерь.

.

.

.