ОТЧЕТ
о горном туристском путешествии пятой категории сложности по Дигории(Суган, Дигория, Караугом, Цей), совершенном с 06.08 по 29.08.2006.
г. Владикавказ – пос Ахсау - пер Кедрина(2А, 3740) – л. Айхва – р. Хазны-дон - пер. Оксана + пер. Хазны(3А, 3750 м) – л. Нахажбита - пер. Суган (3А, 4067 м) – р. Харес - а/л "Россельмаш" – пер Авсанау(1А, 2900) – пер Цихварга(3А, 3750) – пер Фастаг(3650) + пер Гельфгата(2Б, 4000) – пер Обходной(2А, 3850) - траверс пика ЦДСА(2А, 4400) - в. Уилпата (2Бальп, 4649 м, рад.) - пер. Фестивальный (3А, 4344 м) - пер. Хицан (1Б, 3452 м) – р. Цей – пос Бурон.

Маршрутная книжка  №1/3-506

Руководитель группы: Иваненков О. Г. (499)1995327, (495)9546010

Оглавление
ОТЧЕТ
Оглавление
1. Справочные сведения
2. Состав группы
3. Характеристика района путешествия
3.1 Географический обзор района путешествия
3.2 Туристские возможности
3.2. Политическая ситуация
3.4. Транспортные возможности
4. График маршрута пройденный
5. Описание маршрута по дням
1.	Перевал Кедрина (2А, 3750)
2.	Перевал Оксана(3650) + перевал Хазны(3А, 3850)
3.	Перевал Суган(3А, 4067)
4.	Перевал Авсанау(1А, 2900)
5.	Перевал Цихварга (3А, 3670 м) снежно-ледовый.
6.	Перевал Фастаг(2А, 3650)+ перевал Гельфгата(2Б, 4000)
7.	Перевал Обходной(2А, 3850)
8.	Траверс пика ЦДСА(2А, 4400)
9.	Вершина Уилпата(2Б, 4672)
10.	Перевал Фестивальный(3А, 4350)
11.	Перевал Хицан (1Б, 3450)
6. Выводы и рекомендации

1. Справочные сведения
Вид туризма:	горный	
Район:	Центральный Кавказ, Суган, Дигория, Караугом, Цей	
Категория сложности:	пятая	
Количество участников:	5	
Сроки активной части похода:	08 августа - 27 августа	
Продолжительность:	19 дней	
Протяженность:	151,7	
Набор высоты:	11160	
Нитка маршрута:	г. Владикавказ – пос Ахсау - пер Кедрина(2А, 3740) – л. Айхва – р. Хазны-дон - пер. Оксана + пер. Хазны(3А, 3750 м) – л. Нахажбита - пер. Суган (3А, 4067 м) – р. Харес - а/л " Россельмаш " – пер Авсанау(1А, 2900) – пер Цихварга(3А, 3750) – пер Фастаг(3650) + пер Гельфгата(2Б, 4000) – пер Обходной(2А, 3850) - траверс пика ЦДСА(2А, 4400) -  в. Уилпата (2Бальп, 4649 м, рад.) - пер. Фестивальный (3А, 4344 м) - пер. Хицан (1Б, 3452 м) – р. Цей – пос Бурон.
	
Пройдено всего перевалов и вершин:	13	
с учетом "связок"	11	
из них перевалов	9	
радиальных восхождений	2	
Распределение по категорийности:	1А - 1
1Б - 1
2А - 3
2Б - 2
3А - 4	
Максимальная высота:	4649 м (в. Уилпата)	
Максимальная высота ночевки:
	4350 м (пер. Фестивальный)	
Общее ходовое время     97,5 часа

2. Состав группы

Иваненков Олег Георгиевич	1981	5 с эл 6ГУ, 5ГР	Руководитель	г. Москва, пр М.Жукова, 28-7	
Геров Илья Валерьевич	1972	6ГУ, 5ГР
	Медик	г. Москва, ул.Ясеневская, 28-299	
Бомбин Михаил Александрович	198	3 с Эл 4ГУ, 1 ПР
2Б* Купол Вологаты	Фотограф	М.О. г. Фрязино, ул Институтская, 21-8	
Дмитриев Алексей Владимирович	1973	5ГУ
3А* л. Маашей	Примусник	М.О. Г. Пушкино, Ярославское ш., 178-36	
Моисеев Алексей Павлович	1980	5ЛУ, 5ПУ
2Б* Ледниковый	Ремонтник	г. Москва, ул 2-я Пугачевская, 4-2-102	

3. Характеристика района путешествия
  Не секрет, что спортивные походы в районах Центрального Кавказа восточнее Безенгов в последние годы в силу ряда объективных и субъективных причин совершались крайне редко и, буквально, в единичных количествах. Тем не менее, постоянное сужение азиатских "ареалов" проведения спортивных путешествий и исчерпывание имеющихся возможностей "классических" Центрального и Западного Кавказа (ну сколько же можно ходить по одним и тем же местам! да и народу там становится все больше и больше) все настойчивее требуют изыскания новых, свежих ресурсов в восточной части Центрального Кавказа, и, в частности, повторного "открытия" и освоения районов от Верхней Балкарии до Цея.
3.1 Географический обзор района путешествия
Горный район Сугана, Караугома, Дигории и Цея расположен в восточной части Центрального Кавказа, между долинами рек Карасу и Черека Балкарского – на западе, Риони и ее притока Чанчахи – на юге, Мамисона, Заромага и Ардона – на востоке, Цейдона, Сонгути, Уруха, Белягидона, Хазныдона, Псыгансу и Рцывашки – на севере.
Западная часть района относится к Кабардино-Балкарии, восточная – к Северной Осетии, южная – к Грузии и Южной Осетии.
В район на западе входят Главный Кавказский хребет (ГКХ) от в. Гезетау до в. Геби, который иногда называют Дигорскими альпами, и севернее его Суганский хребет (Суганские альпы). Иногда этот своеобразный горный район среди туристов и альпинистов именуют Сугано-Дигорским. Хребты соединяются между вершинами Гезетау и Сугантау Штульской перемычкой. На запад от перемычки уходит долина Каратау, на восток – долина Дигории, разделенная северо-восточным отрогом в. Лабода на ущелья Танадон и Харес.
Долина Дигории начинается у места слияния р. Харес и р. Караугомдон и уходит на юго-запад. Недалеко за последним селением Куссу, где в р. Харес впадает р. Танадон, находится большая поляна Таймази, на которой стоят база отдыха “Россельмаш”, коттедж с зеленым теннисным кортом и злой собакой, погранзастава и ларек со сникерсами.
От поляны Таймази Дигорское ущелье уходит узким каньоном на запад. За мостом перед входом в каньон, на поляне правого берега р. Харес расположен контрольно-спасательный пункт (КСП) Дигорского района (а/л “Дигория”). А чуть выше по склону база отдыха Таганрогского Государственного радиотехнического университета (ТРТУ) под названием “студенческий спортивно-оздоровительный альпинистский лагерь “Таймази” (видимо, бывший а/л “Таймази”, который обозначен на некоторых схемах), более известный в народе как “Таганрог”. Дорога от моста продолжает подниматься по левой стороне каньона высоко над рекой Харес и выводит к удивительному по красоте водопаду левого притока. В выходные дни здесь много отдыхающих.
Чуть выше водопада дорога переходит в тропу, которая разветвляется: одна идет вниз вдоль реки Харес, другая – вверх, на обширную травянистую поляну Нахашбита с огромными валунами, служащую базовым лагерем туристам и альпинистам. Недалеко от развилки троп (за т.н. “старым завалом” или “черным взлетом”) Дигорское ущелье переходит в широкую ровную долину. В верховьях долины сливаются река Мосота, текущая с юга от ледников на склоне ГКХ и река Орсдон, текущая с севера от ледника Доппах. Эти реки, сливаясь, образуют р. Харес.
Восточнее Дигории расположено Караугомское ущелье, образованное северным отрогом в. Геби – на западе, ГКХ от в. Геби до в. Бубис – на юге, Цейским хребтом от в. Дубль-пик до в. Сонгути – на востоке и Саудорским хребтом – на севере. Караугомское ущелье отходит от места слияния р. Харес с р. Караугомдон на юго-восток. При входе в ущелье расположена турбаза “Дзинага” (в старых отчетах и схемах – “Гулар”), а чуть выше – селение Дзинага. Ущелье очень красивое: хвойный лес, зеленые травянистые поляны с ручейками, суровый Караугомский ледник, боковые юго-западные ущелья Фастаг (с остатками обрушившейся несколько лет назад “райской поляны”) и Бартуй. Замыкает ущелье грандиозное высокогорное Караугомское плато, с которого низвергается мощнейший Караугомский ледопад.
Восточнее Караугомского плато расположено Цейское ущелье, также необычайно красивое, имеющее свой особый, отличный от других, сказочный, неповторимый облик. Оно образовано ГКХ с вершинами Бубис, Чанчахи, Мамисон (восточный отрог которого разделяет верховье Цейского ледника на Северную и Южную ветвь), Цейским хребтом – с многочисленными вершинами, спускающимися к Кионскому перевалу и Кальперским хребтом – юго-восточным отрогом в. Мамисон. В Центре Цейского ущелья, у места впадения в реку Цейдон реки Сказдон, под скалой Монах, находится а/л “Торпедо”. Также здесь находятся базы отдыха, турбаза и база МЧС.
В 12-ти километрах ниже по дороге (от а/л “Торпедо”) находится поселок Бурон (Военно-Осетинская дорога).
3.2 Туристские возможности
    Дигория-Суган-Караугом-Цей являются отличными районами для проведения как простых походов (1-2 к.с.), так и сложных (5-6 к.с) спортивных мероприятий (в т.ч. школ, сборов). Как ни странно, наименее удачен это район для маршрутов промежуточного уровня (3-4 к.с.), поскольку обходить основные узлы (ледник Нахашбита, Караугомское плато, верховья Цейских ледников) по простым и низким перевалам предгорий уже скучно, а проходить их насквозь - еще рано. Тем не менее, и для походов этих категорий можно построить интересные и красивые нитки маршрутов, но они будут сильно детерминированы.
    Природа района очень живописна и своеобразна, во многом непохожая на другие места на Кавказе - особенно поражает огромное количество красивейших водопадов, ниспадающих с устьевых ступеней практически каждой висячей долинки. Мощные ледники, альпийская остроконечность вершин Сугана и, конечно же, высокогорное Караугомское плато навсегда оставляют незабываемое впечатление и желание вернуться еще и еще раз, у всех, кто хоть однажды побывал в этом районе. А широкая возможность выбора препятствий с различным характером рельефа (лед, снег, скалы) позволяют сделать маршрут в этом районе очень насыщенным и разнообразным.
    Реки, по-видимому из-за обильного таяния, достаточно многоводные, бурные и стремительные, поэтому маршруты лучше планировать так, чтобы избежать серьезных переправ, особенно в среднем и нижнем течении. Вообще, лучше все более-менее крупные реки обходить в их верховьях по ледникам. К счастью, через почти все основные реки (Харес, Урух, Караугом-дон) есть мосты, так что в принципе (если знать где) можно нормально переправиться. Но, например, моста через Тана-дон в районе поляны Таймази нет, и это надо учитывать при планировании маршрута(как это указано на многих картах). У нас, c утра, была попытка переправится через Тана-дон, в итоге уже на 1/3 реки стенку из 4-х человек начало смывать. В итоге пришлось возвращаться и идти по Харесу вниз по течению допервого моста на правый берег.
    Погода здесь летом, как в последние годы и везде на Кавказе, в целом все время стоит великолепная, поэтому несколько непогожих дней на маршруте воспринимаются скорее как досадная случайность, чем правило (а ведь еще лет 10 назад все было наоборот!). Правда, это имеет и оборотную сторону - снежно-ледовая обстановка стремительно меняется в сторону сокращение снежного покрова и таяния ледников, что, приводит к следующим основным эффектам (преимущественно неприятным): 
•	резко увеличивается камнеопасность; 
•	на традиционных местах стоянок часто нет воды, а на ледниковых моренах пропадают и сами стоянки; 
•	подходы по ледникам с одной стороны упрощаются (они становятся открытыми), но! - ледопады становятся опаснее из-за большей вероятности ледовых обвалов, а бергшрунды и разломы, которые ранее были в большей степени закрыты, становятся сложными препятствиями. Причем необходимо заметить, что ОПИСАНИЯ 5-3 ЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ в большей своей части уже устарели; 
•	характер перевальных взлетов меняется, причем часто в неожиданную сторону - бывший снежно-фирновый склон может стать как ледовым, так и конгломератно-осыпным, открыты рантклюфты. 
    В целом, на наш взгляд, наиболее благоприятные сроки проведения походов в этом районе сейчас приходятся на период с 15 июля по 15 августа - раньше еще довольно много снегу, а позже уже слишком сильная камнеопасносность. Дневные переходы, в зоне снега, также лучше планировать в ранние утренние часы, так чтобы к обеду уже становиться лагерем (кроме, разумеется подходов).
3.2. Политическая ситуация
Для получения пропусков необходимо послать за месяц письмо в погранчасть. Пропусками во Владикавказском погранотряде ведает подполковник Антипов Сергей Николаевич. Телефон дежурного (8672) 756442, телефон начальника погранотряда отряда (8672) 744087. Далее они говоря, что отсылают список в ФСБ,  те в свою очередь проверяют не являемся ли мы террористами и только после этого список пересылается по секретной почте(до 2-х недель???) обратно в отряд и пограничники выписывают пропуска. При этом пограничники легко бросаются фразами: «Чем меньше вас к нам приезжает, тем легче для нас». Мы посылали письмо за 1,5 месяца до нашего приезда, но пропуска так и не были готовы. Кроме нас в такой же ситуации были еще 5 груп. В итоге пропуска нам подвез Р. Додзиев в лагерь Россельмаш, где мы и оставили заброску. Пограничников мы встретили 2 раза. В первый раз когда проходили через передовой пост в каньоне р. Харес пограничники просто спали(ок 15.00). Во второй раз мы их видели на заставе около Россельмаша, но к окружающим они не проявляли никакого интереса. В итоге пропуска так и не пригодились, хотя это была основная головная боль при подготовке к походу. Надо заметить, что в прошлом году мы также не получили погранпропуска и пришлось проходить маршрут, обходя заставы и обрезав его часть.
При организации заезда группы в горы через Владикавказ удобно воспользоваться транспортными и смежными услугами, предоставляемыми Северо-Осетинской республиканской ПСС (СОРПСС, Владикавказ, проспект Коста Хетагурова, 273). Начальник отряда - Тавасиев Руслан Андреевич, рабочий тел.(8672) 749967. Другие телефоны СОРПСС: (8672) 745834, (8672) 711103 (оперативный дежурный, круглосуточно). Адрес электронной почты - sorpss@mail.ru.
С представителями ПСС можно договориться о следующих услугах: встреча группы у поезда, транспорт в горы до начала маршрута, временное расположение на территории базы ПСС на период вынужденного нахождения в городе для получения пограничных пропусков.
Чтобы сделать все это, мы воспользовались услугами фирмы "Тайны гор" при владикавказском турклубе "Эдельвейс" (есть веб-сайт http://osetia.mountain.ru, электронная почта - ossetiatourclub@nm.ru, руководитель турклуба и турфирмы - Руслан Дзодзиев, его контактные телефоны - (8672)531439р, 765730д, (928)2896093 моб.). Такой способ оправдан, что погранотряд в 2004 году предпочитал рассматривать документы туристических групп туристов в течение 10 дней, и получение пропуска непосредственно при приезде во Владикавказ и явке в отряд ни в коей мере не гарантировано. Турфирма "Тайны гор" полностью выполнила все, что обещала, помогла нам заехать на маршрут и в тот же день завезти заброску продуктов в Дзинагу, а также договорилась о нашем размещении в (наших) палатках на территории альплагеря "Цей". 
Милиция во Владикавказе очень доброжелательна отнеслась к нам. Только переписали паспорта.
3.4. Транспортные возможности
 Подъезды в район просты и удобны, но, к сожалению, достаточно дороги: поезд N 34 Москва-Владикавказ с лета этого года стал "фирменным" и цены на билеты в нем подскочили в 1,5-2 раза. Дешевле добираться (и выбираться) поездом N 61 до Нальчика, а дальше рейсовым автобусом ехать до Владикавказа: цена в удобном "Икарусе" – ок. 60 рублей с человека + что-то за багаж (как договориться). Если арендовать частный транспорт, то в принципе, прямо из Нальчика можно ехать в Дзинагу (по расстоянию это будет примерно так же, как и от Владикавказа), однако такой вариант требует предусмотреть получение пропусков в погранзону, которые следует оформлять в Северо-Осетинском погранотряде. Заезд в Цей однозначно идет через Владикавказ.
 Цены на рейсовый автотранспорт при заезде из Владикавказа просто смешные (до Верхнего Бурона, например, всего 23 рубля), однако рейсовый автобус в Дзинагу и Стур-Дигору ходит всего лишь раз в сутки (вечером туда, утром - обратно), поэтому эффективнее будет арендовать частный транспорт. До Чиколы и, вероятно, до Мацуты автобусы ходят чаще, но возможность поймать там попутный транспорт или подрядить кого-то из местных жителей невелика - по крайнем мере при добирании "туда" со всем грузом лучше сразу "снять" машину во Владикавказе. До Верхнего Бурона (и вообще по Военно-осетинской дороге) идет гораздо больше всякого транспорта, поэтому добраться туда значительно проще, но уехать оттуда в Цей - настоящая проблема. Вообще, в самих горах (участки Бурон-Цей и Мацута-Дзинага-Стур-Дигора-Таймази) транспорта крайне мало - или машины не на ходу, или бензина нет, а если кто и едет, то или по делам (недалеко и/или не туда), или забит "под завязку" - поэтому на возможность подъезда там лучше и не закладываться - все эти перегоны скорее всего придется пройти пешком.
 Автотранспорт во Владикавказе можно "снять" прямо на привокзальной площади - цены того же порядка что и в Нальчике. Мы для большей надежности заказывали транспорт "туда" у Додзиева Руслана, но это дорого: полный пакет услуг - встреча, завоз заброски до Россельмаша, заезд основной группы до пос Ахсау обошелся нам в 2700 рублей на 5-ть человек (причем «буханка» еле-еле доехала до Ахсау со всем грузом, несколько раз останавливаясь мелкий ремонт). Обратно мы выбирались на "перекладных" существенно дешевле: 70 рублей до Владикавказа. 
4. График маршрута пройденный
День пути	Дата	Участок маршрута	Краткое описание маршрута	Км, *1,2	∆Н, м	Н,м	t, ч	Примечания	
0	08.08	Пос. Ахсау – р. Белягидон	3 перехода по дороге по 35-40 минут доходим до коша, где встаем на ночлег не поляне в лесу. 	9,6	+760	1300-2060	2ч		
1	09.08	П.т.- ночевки «Семь братьев»	2,5 перехода по тропе – до водопадов. Взлет проходим вдоль правого п.х. ручья
Далее вдоль реки за 1,5 перехода доходим до «Семи братьев», где встаем на ночлег. 	7,2	+1070	2060-3130	4ч10		
2	10.08	П..т. – пер Кедрина(2А, 3740) – л. Ахсау – р. Хазны-дон	Вдоль левого п.х. притока доходим до ледника за 1.5 перехода.

0.5 перехода по леднику  до подножие перевала.

1 час – движение по косой осыпной полке, далее выход на скалы левого контрафорса до снеежного кулуара и по нему до седла пер Кедрина(2А, 3740) 

150 м. мелкой осыпи до 30, далее в связках по закрытому леднику, обходя ледопад слева вдоль моренного выноса за час доходим до морен л. Айхва

30 мин спуск в кошках по открытому леднику до моренного чехла.
Бараньи лбы с каскадом водопадов обходим справа. Под водопадами переправа через реку по камням и вдоль реки за 2ч от конца ледника доходим до р. Хазны-дон . Н=2630	9,5	+610
-1110

	3130-3740-2630	5ч	С утра дождь до 9.30	
3	11.08	П.т. – ночевки под кулуаром на пер Оксана – разведка ледопада	Переправа через р. Хазны-дон и за 1 час доходим по морене до ночевок в кармане морены левого борта л. Хазны и основания кулуара пер. Оксана.
Разведка 2-й ступени л. Хазны Н = 2900	3,3	+270
+400
-300	2630-2900-3300	1ч30
4ч
	4,5 веревки на подъем и спуск при разведке ледопада	
4	12.08	П.т.- пер Оксана(2А, 3550) –л. Хазны–пер Хазны(3А. 3740) – л. Нахашбита	По снежному кулуару пер. Оксана в кошках за 1.10 ч до конца снежника.

1 веревка в обход водопада по скалам правого борта кулуара.

За 2  перехода доходим до седловины пер. Оксана(2А, 3550) по крупной и средней осыпи, в конце простое лазанье по скалам

Спуск на л. Хазны по среднейи крупной осыпи

По открытому л. за 1.5 перехода до седловины пер Хазны(3А, 3740) в конце в связках по закрытому леднику.

Спуск с седловины правой стороны перевала по средней и мелкой осыпи (150м, 30)

От крайне правого моренного острова 1 веревка по льду до первого разлома, еще 1 веревка в ранклюфт, далее 2,5 веревки по рантклюфту вдоль правого борта до скальной полки.6-я веревка – дюльфер по вертикальным скалам, рюкзаки отдельно. 7-я до ледового арочного мостика через нижний бергшрунд и через сам мостик.

Далее в  связках по закрытому леднику до скального ригеля, откуда по правому снежно-ледовому кулуару (250 м, 35) в связках на 3 такта до выполаживания.
10 мин до выложенных ночевок на морене.	7,5	+650
-150
+340
-500	2900-3550-3400-3740-3240
	9ч45	1 веревка на подъем 
6,5 на спуск	
5	13.08	П.т. – пер Суган(3А, 4067)	15 мин по средней осыпи до л. Нахажбита, 15 мин до центральной морены ледника, 30 мин вдоль морены до линии снега.

По центру ледника проходим в связках 1-ю ступень ледопада, далее придерживаясь правого борта (вдоль левого борта большие разломы и происходят ледовые обвалы) за час доходим до большого разлома, который проходиться около скал по шаткому мостику – след ледового обвала. 

Далее косым траверсом с права обходим 2-ю ступень ледопада и поднимаемся под берг (1 час), 20 м перил по льду. 

Бергшрунд проходится в центре по пробке с провешиванием  1-й веревки.

15 мин в связках до верхнего берга.
2 веревки по рандклюфту вдоль скал до седловины пер Суган(3А, 4060).
 Ночевки по гребню выше седловины на выложенных площадках. Вода на седловине. Н = 4090м.	6	-120
+940
+30	3240-3120-4060-4090
	7ч30	3,5 веревки на подъем
	
6	14.08	П.т. – л. Доппах – р.Рарес-дон – а/л Россельмаш	Спуск начинаем с седловины по скально-осыпному кулуару – 1 веревка до большой полки, далее пешком до скальных сбросов. 

Дальнейший спуск по неярко выраженному контрафорсу (придерживаясь правой стороны, слева камни) 3 веревки и выходим на ледник.

В связках по закрытому снежно-ледовому склону придерживаясь правого борта обходим верхнюю ступень ледопада.

Центральный разлом проходим по центру под ледовыми сбросами – там есть непрочный мост.

Нижний ледопад - слева п.х. по снежно-ледовому кулуару с трещинами до 35, далее выходим на начало морен. 3ч от седловины.
По морене, а затем по травянистым склонам за 2,5 перехода спускаемся в долину р. Харес-Дон. 
Далее за 3,5 перехода придерживаясь левого склона по тропе, не спускаясь в висячую долину – болото, доходим до начала серпантина (грунтовая дорога). В середине серпантина пост пограничников. До а/л Россельмаш 1,5 перехода. Н = 1730	20,4	-2360	4090-1730	8ч10	4 веревки на спуск	
7	15.08		Дневка, разбор заброски					С обеда дождь	
8	16.08	П.т. – поляна Авсанау – р. Харес-дон  - р. Геби-дон	1 переход по тропе (начинается около погранзаставы) вдоль левого берега р. Тана-Дон (по совету местных жителей). Моста, указанного на картах нет, попытка переправиться успехом не увенчалась. 

1 переход обратно и по дороге  через 1.5 км ниже Россельмаша переправа через р Харес-Дон по мосту, откуда начинается тропа на перевал.
По тропе за 3 перехода по лесу вдоль реки поднимаемся на первую висячую долину, еще 1 переход до 1-й ровной площадки и там встаем на ночевку. Н = 2360	9	+270
-350
+710	1730-2000-1650-2360	5ч30		
9	17.08	П.т. – пер Авсанау(1А, 2920) – л. Бартуй – цирк пер Цихварга	0.5 перехода до стоянок 2500, отсюда по теряющейся тропе в левую п.х. долину и за еще 1.5 перехода в предперевальный цирк. 

Основная седловина – дальняя справа п.х.. Мы поднимаемся на ближайшую – 1 переход пер. Авсанау(1А, 2920).
Спуск – по травянисто-осыпному склону до 30 30 мин до левобережной морены л. Бартуй, даллее по морене полнимаемся вверх до ее окончания и выходим на ледник.
За 30 мин пересекаем ледник и поднимаемся до зоны снега, где связываемся. 
Первый взлёт правого рукава проходим по центру, оставляя зону трещин слева. 
Второй взлёт с маленьким ледопадом проходим, прижимаясь к левому по ходу борту.
 Верхний цирк, как и средняя часть ледника, пологий и выбрав безопасное место встаем на ночлег. 
За 15 минут на легке доходим под перевальный взлет. Провешиваем 25 метров до берга, плотный фирн 40°. Берг по центру хорошо простреливается камнями, принимаем решение подниматься правее, здесь стена длиннее, но безопасней. Подъем идет по стене 20м 70-90°. Затем начинается выполаживание 45°. Вешаем 1 веревку, далее идти опасно из-за постоянных камнепадов.	9,6	+560
-320
+800
+100
-100	2360-2920-2600-3400
3400-3500-3400	8ч	1.5 веревки на подъем	
10	18.08	П.т. – пер. Цихварга(3А, 3670) – р. Фастаг-дон	Поднимаемся по провешанным веревкам, затем  лед 45° 3 веревки. Выход на седловину до 55° 1,5 веревки. Пер. Цихварга(3А, 3670). На седловине возможны стоянки, есть вода
По осыпи вдоль скал левого борта 60м до скального выхода над верхним Бергом. 
Далее 1 веревка справа от скола до пробки в Берге и по снежному мосту выходи на ледник. 
Следующий Берг проходим вдоль левого борта и по мосту переходим косым траверсом на правый борт .
Нижний ледопад проходим по центру правого борта и выходим на закрытый ледник 1ч. 
Далее за 30 мин выходим на центральную морену, откуда за 1,5 часа доходим до стоянок под перевалом Фастаг 2640.	7,2	+370
-1030	3400-3670-2640	7ч30	1,5 веревки заранее провешаны
4,5 веревки на подъем
1 веревка на спуск	
11	19.08	П.т. – пер. Фастаг(2А, 3650) – л. З. Караугом	За 1 час подходим под первый ледопад по ср. осыпи, далее по снежнику. 

Первый ледопад идем с левого борта, до 30м страховка в трещинах через скользячку буры. Затем пересекаем ледник.

2-й ледопад идем пересекая с правого на левый борт. Затем подъем до верхнего разлома идем по центру.

Верхний разлом проходим вдоль правого борта, начинается лед.

Перевальный взлет пер Фастаг(2А, 3650) до 35° лед 80м. От стоянок 3ч.

Спуск по тропе направо на самую верхнюю седловину. Оттуда по средней осыпи и по простым скалам за 45 минут спускаемся на ледник.
Далее пересекаем ледник на правый борт и косым траверсом поднимаемся на пологий участок ледника, где вырыв площадку встаем на ночлег. 0.5 час	5,4	+1010
-300
+180	2640-3650-3350-3520	4ч15	С 14.30 до 3.00 идет дождь	
12	20.08	П.т. – пер. Гельфгата(2Б, 4000) – цирк пер.Обходной	Пересекаем ледник до кулуара справа от скальной башни. Берг пересекаем вдоль левого борта. Пересечение кулуара проходит под постоянными камнепадами. Далее под прикрытием скал до скально-осыпного кулуара, и в связках по простым скалам поднимаемся на верх скального острова. 

Оттуда по льду до 35° 90 метров выходим на выполаживание ледового лба и отсюда траверсом выходим на седловину ледовой перемычки. 

Дальнейшее движение продолжается на правую п.х. седловину.  Разломы пересекаем справа п.х. перевальный взлет до 30°. Прямо в центре взлета разлом,  который мы переходим по шаткому мостику. На седловине  пер. Гельфгата(2Б, 4000) есть вода
Спуск сначала по скальной осыпи до 30°, далее с попеременной страховкой по льду до начала снежника (до 35°). Затем пересекаем весь склон к небольшому мостику через верхний берг(около левого борта). Оттуда пресекаем склон до правого борта, где нижний берг полностью засыпан. 
За час по закрытому леднику спускаемся к подножию перевала Обходной, где на пологом плато встаем на ночлег.	6,6	+480
-350	3520-4000-3650	5ч15	1 веревка на подъем	
13	21.08	П.т. – пер. Обходной(2А, 3850) – цирк пер Фестивальный	Подъем на перевал Обходной(2А, 3850) по снежно-ледовому склону, до 35°, в верней части разломы, пересекаемые по небольшим мостам. На седловине возможна стоянка одной палатки. 
Спуск по ледовому склону до 35° 40м. Далее вдоль разлома уходим вправо 35м и от выхода льда 1 веревка до выполаживания на основном плато. 
Далее лавируя между трещинами за 2 перехода подходим под г. Бивуачная. 
Основные разломы  при подъеме на верхнее плато обходим справа п.х. (сн-лед склон с многочисленными взлетами до 35°). За один переход доходим под перевальный взлет пер.Фестивальный.	7,2	+200
-200
+500	3650-3850-3650-4150	3ч50	С 18.00 предыдущего дня и до 10 утра шел дождь

С 15.00 до 6 утра следующего дня снегопад 	
14	22.08	П.т. – рад траверс пика ЦДСА(2А, 4400) 	За 30 минут доходим до берга под седловиной. Взлет берга -3м до 90°. 

Далее по снежно-ледовому склону до 40° 1 веревка, затем становится положе и через 70м выходим на седловину. На Цейский ледник карнизы.

Дальнейший путь по камням присыпанным снегом, обходя жандармы со стороны Караугомского плато, выходим на вершину пика ЦДСА(2А, 4400). 

Спуск 25 метров до скальной полки по перилам. Дальнейший путь идет под скалами жандармов и через 0.5 часа выходим на седловину пер Ю. Уилпатинский с попеременной страховкой.
С седловины спуск сначала в связках 70м, далее 2 веревки на ледорубном кресте до Берга по линии падения воды. Берг 5 метров высотой, по центру плотный мост. От Берга за 20 мин доходим до палатки.	3.6	+250
-250	4150-4400-4150	3ч	1 веревка на подъем
2,5 веревки на спуск
	
15	23.08	П.т. – рад г. Уилпата(2Б, 4649) – пер Фестивальный(3А, 4350)	За 15 мин доходим до берга, который проходим слева. Высота 2,5м. над Бергом провешиваем 1 веревку. Лед до 35°. Затем 1 веревка на скользячих бурах, затем в связках выходим на седловину пер. Ю. Уилпатинский. 1 час от лагеря, 4350.

Дальнейшее движение идет по смерзшейся осыпи наверх, периодически простое лазанье по жандармам, есть еле заметные следы тропы.
Перед скальными стенками переходим на цейский склон и по нему обходя жандармы выходим на предвершину 30 мин от седловины.

Отсюда по гребню подходим под ближайший снежный кулуар до 30°  и по нему поднимаемся до осыпного склона по которому выходим на вершину Уилпата(2Б, 4649), обходя скальные выходы слева п.х. 30 мин от предвершины.

Спуск по пути подъема до лагеря занял 1ч 10мин.
Подъем на седловину пер Фестивальный вдоль левого борта, т.к. по центру снежная доска, готовая сойти. 160 м. 30-35°. Бергшрунд проходим по снежному мосту и по плато лавируя между трещинами поднимаемся на седловину(4350).	3	+400
-400
+200	4150-4649-4150-4350	4ч	1 веревка на подъем
1 веревка на спуск	
16	24.08	П.т. – л. Цей – пер Хицан(1Б. 3450) – ледовые ночевки	1 веревка на ледовой проушине по льду от 40° до 50° вверху. доходим до скального языка, у подножия которого на скальном выступе вешаем вторую веревку(идет вдоль скал, уходя от ледового желоба), 3-я продолжает вторую по льду до рантклюфта. Приходится лавировать между трещинами, мосты не держат вес человека.
2 веревки по рантклюфту до скальных выступов, откуда еще 1 веревка до льда по скалам. Затем еще 2 веревки по льду пересекая желоб-мусоросборник до выполаживания над Бергом. 
Берг 2-ной. Верхний проходим по снежному мосту, Нижний по центру высотой 1,5 м  и мы спрыгиваем с него.

Дальнешее направление – по леднику, 15 мин до начала верхнего ледопада. В ледопаде придерживаемся левого борта в одном месте горизонтальные перила 10м. 

Нижний ледопад проходим прижимаясь к моренам левого борта. На моренах есть стоянки. 1 час.

 За переход придерживаясь правого борта подходим под перевал Хицан(1Б, 34). Взлет – 50м, сначала лед, затем крупная осыпь.
Спуск по тропе по склону (до 30°)за переход до Ю. ветви ледника. 

По леднику сначала по центру до слияния 2-х ветвей, затем вдоль центральной морены выходим на выполаживание ледника. После выполаживания переходим на левый борт.1 переход.
Далее по маркированной турами тропе обходим слева водопад и за 1 час доходим до нижних ледовых ночевок.	12,6	-560
+60
-	4350-3390-3450-2
	6ч30	8 веревок на спуск	
17	25.08	П. т. – р. Цей-дон	По тропе 3,5 перехода до бывшей погранзаставы	4.8			2ч30	С утра до 12.00 дождь	
18	26.08	П.т. – пос Бурон	1 переход до  базы МЧС и 4 перехода да пос Бурон			1600	5ч	С 16.00 дождь	

5. Описание маршрута по дням 
Все право - лево даны орографически, кроме оговоренных случаев. Время движения даётся в ходовых часах, то есть приводится фактическое время движения без остановок, но с учетом времени технической работы.
День 1
На той же машине, что довезла нас до ущ. р. Беляги-дон, часть группы отвезла заброску в А/Л Россельмаш и вернулась обратно. 
Путь вверх по ущ. р. Беляги-дон идет по дороге, которая петляет с берега на берег по хорошим мостам. Вскоре дорога забирает высоко на левый склон ущелья, оставляя реку далеко внизу. Через 1 ч 40 мин пересекаем чистый ручей, за которым начинается выполаживание долины. Здесь  на поляне у опушки леса встаем на ночевку.
День 2
Далее дорога теряется, превращаясь в тропу. Затем, пройдя еще ходку (45 мин), преодолеваем очередной поток ручья у границы леса и останавливаемся на обед, накрапывает дождик.
Быстро перекусив, продолжаем дальнейший путь вдоль левого борта ущелья. Здесь река широко разливается. Через две ходки подходим под устьевую ступень «бараньих лбов» висячей долины Белагских перевалов, с которых каскадами низвергаются водопады. поднимаемся вдоль левого ручья по узкому осыпному кулуару и выходим в моренный цирк. Далее еще ЧХВ по довольно унылым моренным полям и террасам до ночевок «Семь Братьев». Здесь в останавливаемся на ночлег.
День 3
1.	Перевал Кедрина (2А, 3750)
Характер: снежно-осыпной
Ориентация: запад – восток
Расположен в Белагском отроге Суганского хребта в северном плече вершины Айхва и ведет с ледника Южный Белаг (верховья реки Беляги-дон) на ледник Айхва (верховья реки Хазны-дон).
Необходимое снаряжение: каски, системы, основные веревки.
С ночевок к пер.Кедрина ведет самый левый (по ходу) цирк. По пологим моренным полям, плавно набирая высоту, выходим к языку ледника Юж. Белаг (1 ч ЧХВ, Фото 1). Одеваем системы, кошки. Нижняя часть языка ледника открыта. За 20 мин подходим под перевальный взлет. 
Сравнивая описания, имеющиеся у нас, видим, что перевальный взлет сильно стаял. Сейчас он представляет собой камнепадо-опасный скально-осыпной кулуар, в нижней части кончающийся небольшой стенкой(Фото 2). Решаем подниматься справа по ходу от кулуара по осыпям и далее по не ярко выраженному контрфорсу (до 35 градусов) до снежного галстука, по которому выходим на седловину в 11.30.
Поднялись на перевал без веревок, плотной группой за 1 ч. С перевала на лед.Айхва ведет осыпной склон (до 30 градусов), который в нижней части засыпан снегом и выводит на пологое плато ледника. Спуск до снега занял 10 мин. Дальнейшее движение идет в связкахсвя по закрытому леднику, немного по плутав между трещин спускаемся на среднее плато, где сходятся пути спуска с пер. Северный Белаг, Центральный Белаг, пер. Кедрина. На правобережной морене (35 мин) останавливаемся на обед(Фото 3,4,5,6).
Продолжение спуска идет по открытому льду в кошках до морен. По моренам спускаемся вниз до реки, которую переходим по камням на правый берег. Бараньи лбы с красочными водопадами обходим справа. Далее спускаемся в висячую долину, где под основанием лбов переходим реку на левый борт.
Дальнейшее движение идет по левому борту р. Хазны-дона. Пересекая боковые ручьи, за 1,5 часа спускаемся до ночевок. 

Выводы: При прохождении перевала группа сталкивается с лазаньем по скалам, движением по крутому снегу и с хождением в связках по закрытому леднику. Перевал в целом соответствует сложности 2А и является хорошим препятствием как для начала походов 4-6 к.с., так и в качестве основного перевала в 3 к.с.
День 4
2.	Перевал Оксана(3650) + перевал Хазны(3А, 3850)

Категория трудности:  	3А
Высота:			3850 м
Характер:			скально-снежно-ледовый
Ориентация:			запад – восток

Необходимое снаряжение: веревки, системы, каски, кошки, ледорубы, жумары, спусковые устройства, ледобуры (в т.ч. самосброс), ледовые молотки, расходные петли и скальные крючья (при организации точек страховки на скальных выступах).
От ночевок возле потока с л-ка Хазны подходим к месту переправы - большому камню, ниже которого поток делится на несколько рукавов. Переправляемся на левый берег и выходим на левобережную морену л-ка Хазны. Она поднимается изогнутым гребешком, прижимаясь к восточному скальному отрогу пика Шевченко.(Фото 8)
Поднявшись по морене до кулуара, ведущего к перевалу Оксаны (2900м), встаем на ночевку на зеленом гребешке морены , вода в ручье из кулуара(от места ночевок идет набитая тропа к ручью). От места предыдущей ночевки - 1 час 40 мин. 
От этого места совершаем разведывательный выход в среднюю ступень ледопада. От ночевок поднимаемся выше по морене, обходя нижний ледопад л-ка Хазны, затем спускаемся на ледник и пересекаем его по небольшому наклонному плато (3100м, лавирование среди трещин, 40 мин от ночевок)(фото 9,10,11).
Дальнейший путь по правому краю среднего ледопада в направлении черного скального контрфорса с висячим ледником на его 'крыше' опасен. В 11 он постоянно простреливается камнями и ледовыми обвалами, причем из-за таянья снега трещины оказались открытыми, а лавирование под обстрелом не лучшая затея. Надо заметить, что на следующее утро в 5.30 произошел большой ледовый обвал, перебивший полностью «безопасный» путь.
Из-за этого принимаем решение попытаться найти проход по центру ледопада. В ходе разведки было провешено 4,5 веревок, но уперлись в большие разломы(несколько разломов подряд высотой с 50-70м. и неизвестной глубиной). В итоге пришлось отказаться от этого варианта и остановиться на проходе перевала Оксана(2А, 3650). Заодно группа получила пол дня для отдыха и окончательного подгона снаряжения.
День 5
От места ночевки поднимаемся по снежному кулуару крутзной до30° в кошках(смерзшейся снег)(Фото 12).Через час упираемся в водопад, для прохождения которого по правому борту провешиваем 1 веревку(Фото 13). После водопада двигаемся по средней осыпи и за 10 мин. Доходим до развилки кулуаров. Наш кулуар уходит влево п.х. и продолжая движение за переход доходим до верха пояса бараньих лбов.
Отсюда есть 2 пути на перевал: 1) Прямо в лоб   
В обход скального отрога под скалы промежуточной вершины и дальнейший траверс влево п.х. по тропе вдоль скал на гребень.
Оба пути равнозначны по сложности. В первом случае подъем круче, а во втором он протяженней по длинне, но менее крутой. Но в обоих случаях приходится использовать простое лазанье по скалам. Мы выбрали второй вариант(Фото 16).
Седловина перевала скально осыпная. Ориентация Запад-Восток. В туре обнаружена записка группы из Москвы под руководством Плотникова Д.В. из МГУ от 20.06.2001. С седловины открывается вид на л. Хазны(Фото 14), одноименную седловину и перевал Хазны-Метеоровцев(Фото 15).
С седловины за 20 мин по средней и мелкой осыпи спускаемся на  широкую, относительно пологую часть ледника, которая огибает ступень верхнего ледопада(Фото 18).
По открытому пологому леднику поднимаемся на фирновое плато л-ка Хазны. Вдоль склонов пика Шевченко движемся в направлении седловины перевала Хазны (Метеоровцев). Перевальный взлет преодолеваем по центру(сн склон до 25°). От выхода на пологую часть ледника до седловины 1ч 15мин. 
По пути к седловине проходим кулуар выводящий на перевал Хазны-Метеоровцев(Фото 17). Если в снежные годы в этом кулуаре случались камнепады, то в этом бесснежном году подниматься по кулуару 400 метров, когда сверху с периодичностью 5-10 минут падают камни размером с каску и более было слишком опасно. В итоге приняли решение проходить перевал Хазны
Перевал Хазны расположен в скальном гребне перемычки отрога Хазны. Эта широкая перемычка, замыкающая плато Хазны с запада, отделяет л-к Хазны от л-ка Нахашбита. На седловине 3-4 скально-осыпные площадки для стоянок, вода на л-ке или на гребне в 30 метрах ниже тура, в направлении перевала Нахашбита(Фото 19). Его широкая седловина, подрезанная мощным бергшрундом, хорошо видна в юго-западном направлении. С седловины перевала хорошо виден наш следующий перевал Суган.
В сторону ледника Нахажбита с седловины пер. Хазны идут скальные плиты, у подножия которых мощный рантклюфт. Однако с северного края седла плиты заканчиваются и по средней и мелкой осыпи до 25° можно спуститься на ледник(Фото 20). Ледник закрытый, движение в связках в направлении мини-морены у правого борта. Принимаем решение спускаться по рантклюфту, т.к. с седловины видно, что в ледопаде потеряем много времени в поисках прохода(большие разрывы от борта до борта).
1-я веревка вешается на  расходной петле на камне и доходит до края разрыва(кр ок 40°). Вторую вешаем на буре-барабане и спускаемся на снежную пробку в разлом. Далее преодолевая ледовую стенку(3м вверх и столько же вниз) спускаемся в рантклюфт. Затем по широкому рантклюфту вешаем 1.5 веревки до пробки. Сверху нависают потрескивающие ледовые глыбы с которых капает вода. Периодически в скалах встречаются  оставленные крючья и спусковые петли(Фото 21).
Ледовая пробка высотой в 5м. Можно ее пройти и понизу)), но это на любителя. С верху пробки на ледобуре спускаемся до скальной полки(от основания пробки 1 веревка). Следующая веревка идет по скалам 40м 70° (крепление на петле вокруг камня) и спускается к косой полке над разломом. Это самое опасное место, т.к. приходится пересекать полку горизонтально-влево под нависающим льдом, куски которого периодически отваливаются. Рюкзаки спускаем отдельно(Фото  22), чтобы человек максимально быстро прошел это место. С основания косой полки вешаем еще 1 веревку через узкий(до 40 см) мост через разлом и оказываемся на более-менее пологой части ледника(Фото 23).
Здесь связываемся и по закрытому леднику ок. 20° спускаемся в направлении ригеля. У ригеля возможна ночевка. Наличие воды не проверяли, т.к. спешили вниз.
Дальнейший спуск проходит по правому кулуару(Фото 24, 26). Он снежный, крутизной до35° 200м. и выводит на осыпные склоны(с этого места начинается подъем и на перевал Хазны-Метеоровцев(Фото 25)). Здесь на одной из морен мы находим площадку под палатку, а воду у основания ближайшего снежника. Любуемся закатом и смотрим подъем на наш следующий перевал. 
Выводы и рекомендации: Перевал соответствует 3А к.с., сложности чуть ниже средней. К сожаленью в последнее время очень небольшое количество групп проходит его в сторону ледника Нахажбита, поскольку большинство групп проходят его в связке с перевалом Нахажбита. Из-за этого практически нет его современных описаний.
К сожаленью в малоснежный год и при сложившейся ледовой обстановке прохождение среднего ледопада невозможно из-за камнепадов и ледовых обвалов со стороны Галдоров(обвалы происходят в любое время суток). Попытки пройти ледопад по центру приведут к очень большой трате сил и времени.
Прохождение перевала Оксана рекомендуется в ранее время суток т.к. после освещения склона по снежному кулуару начинаются камнепады. В сложившейся обстановке, когда снег отступает, обнажаются водопады, прохождение которых требует провешивания веревок.
Кулуар подъема на перевал Хазны-Метеоровцев если в снежные годы представлял опасность из-за камнепадов, то в этом году проходить его было смертоубийство.
Спуск с перевала Хазны по ранклюфту довольно трудоемок, поскольку в ранклюфте приходиться при спуске преодолевать ледовые стенки на подъем.
В итоге было провешено 4,5 веревки при разведке ледопада, 1 веревка при подъеме на пер Оксана, и 6,5 веревок на спуске с перевала Хазны.
В целом перевал можно рекомендовать для использования при построении маршрута всем группам, идущим в походы 5, 6 к.с. как в основной, так и в акклиматизационной частях, в том числе и как первый перевал данной категории. Реальная высота перевала на 100 метров больше указанной в классификаторе.
День 6
3.	Перевал Суган(3А, 4067)
Категория трудности:  	3А
Высота:			4067 м
Характер:			скально-снежно-ледовый
Ориентация:			запад – восток
Расположен в Суганском хребте между вершинами Суган-баши и Доппах и ведет с ледника Доппах (верховья Орс-дона, истока реки Харес) на ледник Нахашбита (верховья реки Псыган-су).
Координаты: 42o57'56" с.ш., 43o27'36" в.д.

Прохождение: 13-14 августа 2006 с ледника Доппах на ледник Нахашбита. Снята записка группы СК «Стрелец» г. С-Петербург под рук. Голубева К.А. от 08.08.2001г.

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, кошки, системы, основные веревки, ледобуры, скальные крючья, закладки, "френды", оттяжки, петли, скальный и ледовый молотки.

Фото 27, 28, 29,30. От ночевки за 15 мин спускаемся на л. Нахажбита, пересекаем его и по открытой части ледника за час(от места ночевки) доходим до границы снега. Здесь связываемся и начинаем движение к нижней ступени ледопада. Пытаться обойти ледопад не стали, т.к. над скалами Доппаха висячие ледники. судя по свежим следам они постоянно обваливаются. Ледопад проходили с центра на лево п.х.. Он  простой и за переход поднялись на первую ступень.
Далее поднимаемся по правому борту и подходим к первому разломам. Здесь начинается лавирование между трещинами, периодически движение с попеременной страховкой, и через 30 мин поднимаемся на снежную подушку перед большим разломом. Он пересекает весь борт от края до края и единственный способ его преодолеть около скал левого борта, где ледовый обвал создал небольшой мост. Быстро преодолевая мост продолжаем двигаться вдоль левого борта  и через 30мин выходим на 2-ю ступень ледопада. 
Здесь пересекаем ледник по косой на левый борт, обходя следующий ледопад, быстро пересекаем по мосту разлом и поднимаемся по направлению центра бегшрунда. При прохождении этого участка есть опасность схода камней со склона Доппаха. При подходе к бергшрунду в верхней части вешаем 20м. перил(лед 40°).
Прохождение бергшрунда представляет проблему. Обойти около левого борта уже нет возможности, т.к. начались постоянные камнепады. По центру есть небольшой навес, с которого надо попасть на полку на той стороне берга. А на противоположной стороне стенки берга состоят из рыхлого снега(при высоте в 3,5 метра), в которых ледовый инструмент не может зацепиться.  Первый проходил бергшрунд без рюкзака, пробивая себе дорогу с помощью лопаты(Фото 31). Веревку закрепили на ледорубе. Дальнейшее движение идет в связках и за 15 минут выходим в верхний цирк перевала Суган.
Времени еще 15.00 и мы принимаем решение ночевать не в цирке(ночевать следует под склонами Суган-тау, куда не долетают камни  со стороны перевала) а на ночевках на гребне. Верхний бергшрунд имеет пробку только у края ледового склона у Суган-тау. С ледовой пробки начинаем подниматься по ледовой стене(5м, фото 32) и выходим в рантлюфт. Вскоре рантлюфт заканчивается и движение идетпо льду вдоль скал и на одном из выступов крепим веревку. Следующая веревка идет по скалам и крепиться уже на гребне(Фото 34). На седловине течет ручей, а стоянки есть в 50 метрах выше по гребню г. Суган-тау(Мы встали чуть приспустившись с гребня – удобная стоянка, защищенная от ветра, фото 35,36).
День 7
Спуск начали в 6.30. Необходимо спешить, т.к. как только солнце начинает освещать склон, начинаются камнепады и ледовые обвалы.

Для спуска спускаемся с седловины чуть вниз и на петле вешаем 1-ю веревку(Фото 37). Она идет в сторону скально-осыпной наклонной полки, пересекая несколько боковых кулуаров. Затем пешком(простое лазанье) спускаемся к краю полки, откуда дальнейший спуск идет по неярко выраженному контрафорсу(3 веревки до льда). Веревки крепятся на петлях. 

На льду связываемся, одеваем кошки и продолжаем спуск. Верхний ледопад обходим слева и выходим на подушку. В центре подушки громадный разлом от борта до борта. Его мы преодолеваем по центру, где из-за ледового обвала образовался тонкий мост.

Далее есть 2 варианта пути прохождения нижнего ледопада: справа и слева. Первый вариант, как советовали предыдущие отчеты, мы забраковали, т.к. солнце уже начало освещать верхний ледопад и прошел первый обвал, кроме того на перегибе видны были разрывы, а сам спуск пришлось бы вести по открытому льду 30-35°. Во втором варианте спускались по снегу и единственным препятствием  была закрытая трещина Фото 38,39.

В итоге за три часа от начала спуска к 9.30 мы спустились к центральной морене на открытом пологом леднике, где развязались. Спуск в долину ведет по морене(придерживаясь левого края), затем по травянистому склону. За 2,5 перехода спускаемся в висячую долину Хареса. В саму долину спускаться не стоит, т.к. она сильно заболочена., и движение идет по тропам вдоль склона. За три перехода доходим до дороги(у начала серпантина). И по дороге за 2 перехода добегаем до а/л Россельмаш, где в магазине нас ждет заброска и погранпропуска. По середине серпантина под водопадом стоит пикет пограничников, но по непонятным причинам они даже не покинули свое убежище от солнца, чтобы проверить у нас документы. 

Выводы и рекомендации: Еще при планировании маршрута в Москве, мы считали перевал Суган одной из основных "изюминок" похода, во многом определяющим уровень заявленного маршрута и способность его прохождения группой. И надо сказать, он вполне оправдал наши ожидания.

Если раньше перевал был существенно асимметричен, т.к. подъем на него с Доппаха более чем даже на полкатегории был сложнее подъема с Нахашбиты, то сейчас картина существенно изменилась из-за подвижки ледника небольшие бергшрунды превратились в громадные разломы, при прохождении которых приходилось вешать веревки.

Сквозное прохождение перевала за 1 день на наш взгляд это нецелесообразно - путь по раскисшим после обеда по снежным склонам с восточной стороны перевала будет существенно более опасным(ледовые обвалы и камнепады) и трудоемким, чем с утра, а на следующий день после такого перевала все равно надо отдыхать. Спуск же на заподную сторону возможен только в раннее время суток, когда склон не освещен солнцем. Поэтому, в любом случае, ночевку следует планировать на перевале, а начав работу с 6-ти утра, за 3,5-4 часа совершенно реально спуститься ниже опасной зоны схода камней. Основная техническая сложность в таком варианте - это организация надежных станций крепления перил и продергивание веревок по скалам.

На перевале было провешено 3 веревки на подъем и 4 на спуск.

Выпускать на прохождение перевала можно только сильные группы, совершающие походы 5 и 6 к.с.  И, наконец, для групп, имеющих альтиметр, следует не забывать, что высота перевала в классификаторе существенно занижена, иначе, в какой-то не самый приятный и подходящий момент, вы можете быть очень разочарованы :).

День 8
Дневка

День 9

4.	Перевал Авсанау(1А, 2900)

Категория трудности:  	1А
Высота:			2900 м
Характер:			травянисто-осыпной
Ориентация:			запад – восток
Перевал Авсанау находится в северном отроге в.Геби-тау, называемом хребтом Чирх. Соединяет долину р.Геби-дон и ледник Бартуй. 

Пройден 16-17.08.2006 в направлении З-В. Тура и записки на перевале не обнаружено. 

В ходе дневки в а/л местные жители рассказали о подходе под перевал Авсанау и на свою беду мы послушались их. В результате совершили прогулку на поляну р. Тана-дон, потеряв 2 перехода. Попытка переправится стенкой не удалась – уже на трети реки стенку начало смывать. Раньше, здесь были мосты, но их смыло, и не все местные жители знают об этом.
Правильное начало подъема на Авсанау находится ниже а/л по долине Хареса. Переходим реку по мостику близ селения Куссу, примерно в 1 км ниже альплагеря "Ростсельмаш". 
Отсюда вверх по правому берегу Хареса слабо выраженная тропа идет по лугам и влажным лиственным перелескам до места слияния и впадения в Харес рек Тана-дон и Геби-дон. Далее идем вверх по долине реки Геби-дон. Тропа то спускается к воде, то взбирается на склоны в обход скальных выходов.
На протяжении 2,5 переходов идем преимущественно по лиственному лесу с густым травянистым подлеском, местами заболоченному. Выше границы леса тропа как таковая теряется, лишь местами видна примятая трава там, где проходил наряд пограничников. И через переход находим ровную площадку и  встаем на ночлег. Скот в долине Геби-Дона, как и в долине Фастага, не пасут - сказывается близость доступного перевала Геби-вцек (1Б), ведущего в Грузию.
День 10
Поднявшись на очередной моренный вал, за 20 мин. выходим к месту впадения в Геби-дон ручья, вытекающего из-под склонов перевала Авсанау. Отсюда хорошо видны ледник Геби, снежная седловина перевала Геби-вцек и значительная часть подъема на перевал Авсанау.начинаем подъем к перевалу Авсанау вдоль ручья, по пологим травянистым склонам. Троп нет.
Там, где ручей прорезает невысокую каменистую ступень, обходим бараньи лбы слева по ходу по пологой осыпи и выходим в перевальный цирк, перевалив через маленький отрог. Здесь находим оставленные предыдущей группой 2 банки тушенки и банку сгущенки. Устраиваем завтрак.
Для правильного нахождения перевальной седловины лучше воспользоваться компасом и (или) кроками, поскольку в гребне хребта расположено несколько седловин с пологими склонами. Перевал Авсанау (н/к, 2950) - самая правая седловина в обширном цирке. 
Однако мы поднимаемся на ближайшую седловину. Седловина перевала обширная, пологая, с нее открывается отличный обзор ледника Бартуй и хребта Цагардор с перевалами Красивый, Цагардор, Электрон, Цихварга. Практически полностью виден путь подъема на перевал Цагардор по осыпям и леднику Кушдарх, однако сама седловина не видна. Тура на перевальной седловине мы не обнаружили.
Спуск идет сначала по крутому травянистому склону, а затем по мелкой осыпи. С травянистого склона выходим на острый гребень левобережной морены ледника Бартуй. Спуск сюда с седловины занял около 30 минут. Чтобы выйти на ледник, проходим несколько сотен метров вправо по гребню, двигаясь в сторону верховьев ледника. Здесь конгломератный склон морены становится достаточно пологим(Фото 40). 
Выходим на поверхность ледника по крупным камням. Ледник здесь открытый, без разрывов, очень пологий. 
Выводы и рекомендации: Перевал соответствует скорее 1А(спуск на л. Бартуй) и является быстрым вариантом подъема в верховья л. Бартуй(в противном случае приходиться обходить весь хребет Чирх).
Самое главное при подъеме на перевал – не повторять наших ошибок с мостами и не верить картам и местным жителям.
Очень красивые стоянки в цирке перевала со стороны р. Геби-дон.
5.	Перевал Цихварга (3А, 3670 м) снежно-ледовый.
Местоположение: лед. Бартуй - лед. Фастаг.
Категория трудности:  	3А
Высота:			3670 м
Характер:			снежно-ледовый
Ориентация:			запад – восток
Прохождение: 18 августа 2006г. со стороны л. Бартуй
Перепад высот: подъем – 1070 м. спуск – 1030 м.

Необходимое снаряжение: веревки, системы, каски, кошки, ледорубы, жумары, спусковые устройства, ледобуры (в т.ч. самосброс), ледовые молотки, расходные петли и скальные крючья (при организации точек страховки на скальных выступах).

Фото 42, 43, 44. За 30 мин пересекаем ледник и поднимаемся до зоны снега, где связываемся. Первый взлёт правого рукава проходим по центру, оставляя зону трещин слева. Средняя часть 300-350 метров пологая и без трещин. 
Второй взлёт с маленьким ледопадом проходим, прижимаясь к правому по ходу борту, обходя большие разломы. Верхний цирк, как и средняя часть ледника, пологий и выбрав безопасное место встаем на ночлег(Фото 44а). Пока  часть группы оборудует лагерь решаем провесить с вечера веревки.
За 15 минут на легке доходим под перевальный взлет. Провешиваем 25 метров до берга, плотный фирн 40°. Берг по центру хорошо простреливается камнями, принимаем решение подниматься правее, здесь стена длиннее, но безопасней(Фото 43а). Подъем идет по стене 20м 70-90°. Затем начинается выполаживание 45°. Вешаем 1 веревку, далее идти опасно из-за постоянных камнепадов.
День 11
На следующий день поднимаемся по провешенным веревкам(Фото 45). Следующие 2 веревки идут по косой в желоб(Фото 46). Отсюда вешаем 80м перил до седла 50-55°, лед. На седле есть небольшое озерцо и площадка под палатку. Снаяли записку туристов ПКТ г. С-Петербурга под руководством Ермомока от 27.07.2006г(Фото 47). 
Со стороны Грузии начинает надвигаться стандартная непогода и мы принимаем решение отказаться от восхождения на вершину Цихварга, да и спуск не обещает ничего хорошего(Фото 48).
Спуск начинаем с правой седловины по осыпи вдоль скал. Склон давно освещен и по льду постоянно сходят камни. Периодически применяя свободное лазанье спускаемся к основанию скального галстука. В этом месте разлом имеет наименьшую длину и если закрепить веревку на петле, то ее как раз хватает до дна разлома, да и камни уходят в сторону. По дну разлома уходим влево, здесь есть серак, защищающий от камней, а выход из разлома - стенка высотой в 3м. Далее спускаемся в связках. Следующий разлом преодолеваем около левого борта, где есть мост, затем пересекаем ледник на правый борт, оставляя большие разломы справа. 
Нижний ледопад проходим по правому борту – движение идет по открытому льде, проход меду трещинами достаточно простой, крутизна до 30°. Есть возможность спуститься по неярко выраженному ледовому кулуару, он положе, однако в самом верху необходимо найти проход между трещинами. После прохождения ледопада в связках(трещины) по закрытому леднику за 30 минут доходим до центральной морены(Фото 49).
Дальнейшее движение происходит по морене и за 1,5 перехода доходим до стоянок на правом берегу р. Фастаг-дон под седловиной перевала Фастаг.
Выводы и рекомендации: Данный перевал в последние годы очень редко посещается (последнее описание 20-ти летней давности(1996год), причем описание написано довольно смутно). Поэтому при подготовке к прохождению перевала мы готовились как к первопрохождению. 
В результате таянья ледников очень сильно разъехались бергшрунды с обоих сторон седловины, что стало серьезным препятствием на пути.
Преодолевать перевальный взлет можно только в раннее время суток(первый камень пролетел в 7.00), поскольку как только солнце начинает освещать склон, начинаются постоянные камнепады от которых единственное укрытие – прижаться к стене бергшрунда, а прохождение берга возможно только в его правой(п.х.) части, где сохранился мост, но стена намного длиннее и приходится затем делать длинный косой траверс.
Спуск намного проще подъема(однако тоже приходиться вешать перила), но к моменту, когда вы выходите на седловину склон давно освещен и приходиться постоянно искать укрытие от камней.
В целом перевал оценили как 3А(в классификаторе 2Б*), что полностью соответствует правилам. При наличии большого количества снега, когда бергшрунды засыпаны, его категория снижается до 2Б.
Всего провешено 6 веревок на подъем и 1 на спуск.
Этот перевал рекомендуем для походов 5-6к.с. Для групп же 4 к.с. прохождение перевала советуем только в случае, если большинство участников имеет опыт 4 к.с..
День 12
6.	Перевал Фастаг(2А, 3650)+ перевал Гельфгата(2Б, 4000)
Категория трудности:  	2Б
Высота:			4000 м
Характер:			скально-снежно-ледовый
Ориентация:			запад – восток
Прохождение: 19-20 августа 2006г. со стороны р. Фастаг-дон.

Необходимое снаряжение: каски, системы, основные веревки, петли.

Перевал Фастаг используется для обхода  ветви ледника Западный Караугом(Фото 52). 
За один переход достигаем основания ледника Харисбок. Связываемся и надеваем кошки. Нижняя зона трещин преодолевается вдоль левого борта ледника по снежно-ледовому склону. В одном месте при прохождении трещины пришлось повесить 10м горизонтальных перил. Далее по более пологой части ледника двигаемся связками по направлению к правому борту. Средний ледопад проходим по косой в направлении левого борта и за 1,5 перехода от ночевки выходим на пологую часть ледника. В средней части подъема - длинный разлом. Его преодолеваем вдоль правого борта. И далее придерживаясь борта выходим на седловину(лед, 80м 30-35°). Седловина перевала - скально-осыпной гребень.
С седловины перевала Фастаг, не спускаясь вниз, траверсируем склон, выводящий на седловину справа по ходу, расположенную в отрожке, разделяющем ледник Западный Караутом и спуск с перевала Фастаг. Есть многочисленные места для ночевок. С хребтика хорошо видны два пути подъема на перевал Гельфгата ЗА к.с. - по верхнему ледопаду ледника Западный Караугом и 2Б к.с. - слева от скального выхода, примыкающего к правой части ледопада(Фото 53,54). В отчетах упоминалось прохождение через скалы промежуточной вершины, однако этот путь нелогичен. Сам перевал, расположенный в северном ребре вершины Бурджула, виден за отрогом, разделяющим Западный и Центральный ледники Караугом.
Спуск с отрожка происходит по разрушенному кулуару(самый правый, при выборе других кулуаров придется вешать веревки). Кулуар крутизной до 35°(Фото 55,57). Двигаемся плотной группой и за 45 минут спускаемся на ледник. Здесь связываемся и пересекаем нижнее плато по направлению к его правому борту, лавируя между трещинами. Дальнейшее движение идее по косой вправо п.х. и через 30 минут встаем на ночевку между трещинами, выкопав площадку. Начинается дождь, не прекращавшийся до 3.00 ночи.
День 13
С утра пересекаем ледник, оставляя ледопадик слева п.х.. и  вдоль правого борта поднимаемся к характерному фирновому конусу в нижней части подъема на перевал(Фото 56). По фирновому склону крутизной 30-35° поднимаемся до бергшрунда, пересекающего весь склон. Слева по ходу  у бергшрунда сохранился мост. Отсюда доходим до скал, ограничивающих подъем слева по ходу. По скалам продолжаем движение в связках. Лазание относительно простое. От верхней части скал двигаемся плавной дугой слева-направо по ледовому склону(вначале где крутизна 35° вешаем 1 веревку), выводящему к председловине перевала Б. Гельфгата. Подниматься по кулуару следует ранним утром, т.к. он обстреливается камнями с черной треугольной вершины справа по ходу. Мы попали под камнепад в 6.30, причем все получили легкие травмы. У основания этой вершины есть площадки для палаток с небольшой ветрозащитной стенкой. Дальнейший подъем на перевал сложностей не представляет(Фото 58). Большой разлом обходим справа и по снежному склону 60м 30° Выходим на седловину. Седло пер. Гельфгата — скальный гребень со многими седловинами, ведущими в один кулуар. Тур — в нише в скальном пальце посреди седла. С зап. стороны сн-лд надув высотой более 10 м. Есть вода(Фото 59,60,61).
Спуск начали с южной. Вначале кулуар — 30°, ск-ос 40 м, далее снежно-ледовый 50м, 30-35°.  В предыдущий отчетах говорилось, что далее «Два узких берга рядом, после которых пологий выход на зап. часть Караугомского плато». В этом году для преодоления первого пришлось траверсировать склон(камнепады с периодичностью 15 мин) до левого борта, а преодоление узкого Берга вылилось в движение по куску льда, чудом державшемуся на скалах и хлипкому снежному мосту(с попеременной страховкой). Затем пересекаем практически весь склон вправо и обходим нижний Берг(Фото 62,63,64).
Ниже бергшрунда склон быстро выполаживается от 25° до 5-10°. По плато двигаемся до основания отрога ВЦСПС и легко находим проход в верхней части Караугомского ледопада, начинающегося у основания отрога ВЦСПС. Прохождение зоны трещин не потребовало особой страховки и заняло 30 минут. Затем пересекаем ледник и на снежной подушке у входа в цирк, встаем на ночевку. Начинает портиться погода.
Выводы и рекомендации: Это довольно старая известная связка перевалов сложностью 2Б, позволяющая подняться на Караугомское плато, довольно затянутая по времени, но простая технически.
Перевал Фастаг – классическая ледовая 2А на подъем, где главное не ошибиться кулуаром на спуск(самый правый по ходу, во всех остальных случаях приходиться вешать веревки, да и спуск намного опаснее).
Подъем на перемычку опасен из-за камнепадов (только в раннее время суток), под которыми приходится пересекать основание кулуара. Самое безопасное после прохождения бергшрунда уходить на скалы ригеля и продолжать движение по ним. Так намного безопасней, да и лазанье очень простое. 
Для спуска с перевала Гельфгата рекомендуем выбирать самую левую седловину, в  этом случае не придется преодолевать весь склон для преодоления бергшрунда.
Всего провешена 1 веревка на подъем для подстраховки.
В целом Связка перевалов рекомендуется всем группам совершающим поход 4-6 к.с. как один из самых простых вариантов подъема на Караугомское плато.
День 14
7.	Перевал Обходной(2А, 3850)
Категория трудности:  	2А
Высота:			3850 м
Характер:			снежно-ледовый
Ориентация:			запад – восток
Прохождение: 21 августа 2006г. со стороны перевала Гельфгата.

Необходимое снаряжение: каски, системы, основные веревки, ледобуры, петли.
Седловина — на плече гребня в. ВЦСПС (3850 м) на переходе покатого снежного верхнего участка в скальную оконечность.

Из-за дождя выходим только около 11.00(Фото 65). За 30 минут поднимаемся на седловину перевала Обходной(Фото 66,67). Движение идет по снежно-ледовому склону крутизной 30° в направлении верхней седловины. В верхней части несколько больших разломов, которые переходим по непрочным мостам.
Тур находиться на средней седловине, где сняли записку туристов из Харькова под руководством Смидовича Л.С. от 20.07.2004.
Спуск начинаем вниз-влево, 1 веревка перил 35-40° до верхнего берга. Далее траверсом 30м вправо вдоль нижнего края бергшрунда. Отсюда еще 1 веревка вниз-влево по снегу(крепление на буре-барабане) и мы выходим на выполаживание ледника(Фото 68).
Дальнейшее движение идет по пологому леднику, лавируя между трещинами и за 2 перехода поднимаемся на террасу под С-В склон г. Бивуачная. Затем оставляя ледовые разломы справа, поднимаясь на верхнее плато, где недалеко от подъема на пер Фестивальный встаем лагерем. Подъем на верхнее плато идет по сменяющимся один за другим снежно-ледовым взлетам до 25°.
Выводы и рекомендации: Это классическая ледовая 2А, соединяющая Западную и Центральную ветви Караугомского плато.
Всего провешено 2 веревки на спуск.
Перевал рекомендуется всем группам совершающим поход 4-6 к.с. поднявшимся на Караугомское плато.
День 15
8.	Траверс пика ЦДСА(2А, 4400)
Категория трудности:  	2А
Высота:			44 м
Характер:			скально-снежно-ледовый
Ориентация:			запад  –  север-юг  -  запад
Прохождение: 22 августа 2006г. со стороны Караугомского плато.

Необходимое снаряжение: каски, системы, основные веревки, петли.

В результате ночного снегопада выпало 15-20 см свежего снега. Приняли решение подниматься на Уилпату через пик ЦДСА, т.к. подъем на седловину значительно короче при более крутом склоне.
За 25 минут доходим до бергшрунда. В его левой части п.х. есть надежный мост и поднявшись по стене в 4м. вешаем веревку, лед прикрытый снегом 40°. Оставшиеся 40 м. до седловины проходим в связках(Фото 69). В сторону Цейского ледника карнизы. Дальнейшее движение идет вдоль гребня периодически с попеременной страховкой, обходя жандармы слева и через 20 минут выходим к вершине(Фото70).
Отсюда вешаем 20м. перил по скалам и с попеременной страховкой выходим на седловину перевала Ю. Уилпатинский(Фото 73). Со стороны Грузии опять надвигается непогода и мы принимаем движение спускаться. 
Сначала спускаемся в связках, затем вешаем 2,5 веревки(последняя на ледорубном кресте через бергшрунд(стена высотой в 6м)) 35°. Спуск идет строго по линии падения воды. После бергшрунда в связках за 15 минут доходим до лагеря(Фото 71). 
Выводы и рекомендации: Довльно простая вершина с которой открывается вид на Караугомское плато и Цейский ледник. Также просматривается спуск  с перевала Ю. Уилпатинского. 
Провешено 1 веревка на подъем и 3,5 на спуск.
В целом  траверс рекомендуется всем группам совершающим поход 4-6 к.с. поднявшимся на Караугомское плато.
День 16
9.	Вершина Уилпата(2Б, 4672)
Категория трудности:  	2Б
Высота:			4672 м
Характер:			скально-снежно-ледовый
Ориентация:			запад – восток
Восхождение:  23 августа 2006г. со стороны Караугомского плато.

Необходимое снаряжение: каски, системы, основные веревки, петли.

«Уилпата - наивысшая и красивейшая вершина района, расположена в Юго-Западной части Цейского хребта и доминирует над центром Караугомского плато. Ледовыми стенами поднимается она над Караугомским плато, а многочисленными скальными ребрами - над Северной ветвью Цейского ледника». /3. Наумов А.Ф. // Караугом. Дигория. Цей., М., ФиС, 1976, 200 с. с ил.,/
Всю ночь дул сильный ветер, который разогнал непогоду и смел большую часть свежевыпавшего снега
За 15 минут доходим до берга под перевалом Ю. Уилпатинский(Фото 72).  Провешиваем веревку, преодолевая бергшрунд слева – стена 2,5 метра(Фото 74). И затем, траверсируя склон в сторону вчерашних следов, по плотному фирну поднимаемся на седловину(40 минут от лагеря). Поднявшись на широкое ледовое плато - седловину перевала, поворачиваем налево и выходим на скалы Юго-Западного гребня вершины Уилпата, откуда, собственно, и начинается сам маршрут. 
Вначале гребень широкий и покрыт мелкой и средней осыпью за ночь хорошо смерзшейся с небольшими выходами сильно разрушенных скал. Затем он сужается и становится преимущественно скальным, точнее, скалы с живыми камнями чередуются со снежниками. Средняя крутизна всего пути по гребню до предвершины 25o, поэтому все в основном идется ногами, хотя местами встречаются локальные "жандармы", где необходимо несложное лазание. Идем по правой по ходу стороне гребня(Фото 75).   
После выхода на Южное плечо (предвершину) необходимо преодолеть широкую "чашку" - плато заполненное снегом. Подойдя к скалам вершины, видим, что на нее идут два снежных кулуара. Помятуя прочитанные отчеты, выбираем ближний. Он крутизной 35°. После кулуара выходим на осыпь , чередующуюся с разрушенными скалами и всоре выходим к вершине(1,5 часа от лагеря)(Фото 76, 77, 78, 81,).
Вершина - пологий широкий купол, с юга скально-осыпной, с севера снежный. С нее открывается великолепная панорама верховьев Цея и вид вниз, на Караугомское плато
Спуск проходит по пути подъема 1 час(Фото 80).
Выводы и рекомендации: Вершина является отличной обзорной точкой, а маршрут восхождения на нее весьма простой, приятный и безопасный (кроме последней части при выходе на вершину). Единственный недостаток, что он чуть-чуть длинноват. Его категория трудности соответствует простой 2Б, и включение этого восхождения в маршрут может быть рекомендовано всем группам, которые все равно уже так или иначе умудрились вылезти на Караугомское плато :).
Всего провешено1 веревка на подъем и 2 на спуск.
10.	Перевал Фестивальный(3А, 4350)
Категория трудности:  	3А	
Высота:	4344 м	
Характер:	снежно-ледовый	
Ориентация:	северо-запад - юго-восток	
Расположен в Цейском хребте между вершинами Дубль-пик и Красноармеец и ведет с Караугомского плато на ледник Северный Цей.

Координаты: 42o45'54" с.ш., 43o47'12" в.д.

Прохождение: 23-24 августа 2006 с Караугомского плато на ледник Северный Цей. Тур не обнаружен.

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, кошки, обвязки, основные веревки, ледобуры, скальные крючья, закладки, петли.
Подъем на перевал - это широкий снежный склон крутизной около 30o и протяженностью около 200 м, в нижней части практически без трещин(Фото 78). В 11.00 начинаем подъем по взлету. Попытка пройти по центру не удалась, т.к. появилась опасность схода снежной доски. Пришлось идти справа п.х., где уже сошло насколько лавин из свежего снега. Бергшрунд проходим по хрупкому мосту, а за ним  появляются разрывы, которые обходим лавируя и забирая в целом влево к окончанию скал гребня пика Красноармеец. Сама седловина это довольно широкое снежно-ледовое плато, полого стекающее к Караугому, но обрывающееся крутыми ледовыми сбросами в сторону Цея. Непосредственно перевальная точка находится в северной, самой нижней его части, возле окончания скального отрога пика Красноармеец(Фото 82). Отсюда вниз, вдоль ледопада, уходит крутой ледовый кулуар, по которому и идет путь нашего спуска. По описанию первопроходцев (отчет N 4574 в библиотеке МГЦТК), тур должен быть на этих скалах, однако мы ничего не нашли, поэтому складываем свой и оставляем в нем записку. Также не был обнаружентур группы Зеленцова Д.
На седловине часть группы ставит лагерь, а остальная провешивает веревки, разведуя дальнейший спуск.  Провесили с вечера 2 веревки.
День 17
Веревки начинаем вешать прямо с ледового перегиба около пика Красноармеец. Первая идет до основания скального выступа. Средняя крутизна в верхней части 45-50o. по льду вдоль скал левого борта, оставляя мусоросборник справа п.х.(Фото 83,84). Третья спускается в начало рантклюфта. Четвертая веревка идут по рантклюфту. 5-я и 6-я по скалам через «ворота» между скальными островами. Затем опять выходим на лед и провешиваем 2 веревки вниз. Этот участок в среднем существенно положе и проще верхнего. Крутизна около 30-35o, везде лед, единственная неприятность это трещины, ну и конечно, опасность камнепадов со скал левого борта и ледовых обвалов из ледопада. Впрочем, такая опасность присутствует на протяжении всего пути спуска, боковой склон уже освещен и начались камнепады. Существенную трудность представляет процесс сдергивания веревок с провешеных петель и вывинчивающегося ледобура т.к. сам ледобур и узлы веревок застревают в узких рищиных между льдом и скалами.
Далее по снегу  в связках доходим до бергшрунда. Он двойной. По центру склона находим проход  до нижнего берга, высота в самой низкой части 1,5 м и мы просто спрыгиваем с него. После бергшрунда склон начинает выполаживаться и за 15 минут выбегаем из цирка к началу верхнего ледопада ледника Северный Цей (9.30 утра)(Фото 85, 86, 87).
Сперва идет довольно ровное плато с маленькими и забитыми трещинами. Затем трещин становится больше, а они сами - шире, и приходится обходить их, отыскивая проход. Идем в связках, при преодолении забитых трещин иногда с попеременной страховкой. С начала придерживались левого борта, затем вышли в центр. Главный разлом от борта до борта преодолеваем по ледовой перемычке со спуском вниз на 4 метра. В  этом месте пришлось повесить 10м горизонтальных перил(Фото 88). После прохождения верхего ледопада забираем влево в сторону ледового желоба и по нему выходим на морену(1 переход)(Фото 89). Здесь развязываемся и набираем воду, рассматривая восточный склон перевала Ю. Уилпатинский.
Выводы и рекомендации:  Это очень редко посещаемый перевал. Так что, возможно, мы третья группа идущая этим путем (обычно используют расположенные рядом "классический" перевал Цей-Караугом - 3А, либо Южный Уилпатинский, в случае выбора препятствия 3Б к.т.???). Перевал оказался очень симпатичным: техничным, красивым и неожиданно логичным - он соединяет отдельную центральную камеру Караугомского плато с центральной частью ледника Северный Цей.
Всего провешено 8 веревок на спуск и 10 м. в ледопаде.
Его к.т. соответствует 3А, при подъеме с Цея - ее верхней границе. Это один из самых высоких перевалов района, с подъема на него открывается отличный обзор Центральной и Западной ветвей Караугомского плато, кроме того, с него есть относительно простой маршрут восхождения на Дубль-пик. Может быть рекомендован для включения в маршруты походов 6 к.с. и сильных походов 5 к.с., но, при планировании подъема со стороны Цея, группе следует несколько раз серьезно и трезво оценить свои силы.
Возникает только один вопрос относительно классификации соседнего перевала Южный Уилпатинский. Нависающие с седловины карнизы перекрывают только треть склона, тогда как при спуске с Фестивального опасность сохраняется на протяжении всего спуска. Спускаться по ровному ледовому лбу (Южный Уилпатинский) намного проще и приятней, чем метаться по склону, спускаться в рантклюфты и преодолевать бергшрунды. А полное отсутствие какой либо технической работы в ледопаде(он просто проходится ногами) вообще не идет ни в какое сравенение с Фестивальным(Фото 90,91). В целом получается, что если группа проходит перевал Ю. Уилпатинский, который намного проще, то у нее поход 6 к.с., а более сложный технически и физически Фестивальный, то только 5 к.с., при том, что время затраченное при прохождении практически одинаковое!
11.	Перевал Хицан (1Б, 3450)
Категория трудности:  	1Б
Высота:			3450 м
Характер:			осыпной
Ориентация:			север-юг
Прохождение: 24 августа 2006г. со стороны Сев. ветви л-ка Цей.
Необходимое снаряжение: каски, ледорубы.
Расположен в скальном отроге вершины Мамисон. Самостоятельного значения не имеет, ведет с Северной ветви на Южную ветвь л-ка Цей, в обход мощного ледопада Северной ветви.
От морены пересекаем и движемся вдоль левого борта. Подъем на него это недлинный (~60 м) и некрутой (20-30o) широкий кулуар, вначале снежно-ледовый, а затем осыпной (крупные камни под снегом)(Фото 92). 
Седловина неширокая, осыпная, есть место под одну палатку. Вид с перевала весьма ограничен, реально хорошо видна только Уилпата. Вниз к леднику Южный Цей уходит достаточно крутой (30-35o) осыпной кулуар. Живые камни, есть несколько мест по 2-3 метра крутизной до 45-50o, где надо лезть. Угадывается тропа. В нижней части кулуар расширяется и превращается в осыпной склон (крупная живая осыпь) тропа пропадает(Фото 93).
Далее идем вдоль левого берега, по краю ледопада северной ветви. Постепенно появляется срединная морена, спускаемся по ней со второй ступени Цейского л-ка. В месте появления разрывов на срединной морене резко поворачиваем влево и уходим к скалам. В самом левом углу ущелья на уровне первой ступени начинается обходная тропа.(2 перехода от седла), угадать начало тропы можно по плохо заметным турикам.
Обходная тропа пересекает ручей (турик!) и уходит влево вниз серпантином через бараньи лбы. На лбах сохранился трос. От подножия бараньих лбов тропа чуть забирает вверх, траверсирует склон и спускается к нижним ледовым ночевкам - травянистым лужайкам в кармане морены(Фото 94). 
День 18
     От ночевок идет тропа периодически теряясь выходит к реке с Уилпатинского л-ка и мы переходим ее вброд. За селевыми выносами тропа разветвляется: одна идет под скальными стенками склона Цейского хребта, другая спускается к развалинам бывшего альплагеря Медик. Не доходя до заброшенной погранзаставы встаем на ночевку.
День 19
Выход из района
В лесу тропы снова соединяются и ведут по заброшенной дороге к мосту через р.Цейдон. Перед самым мостом влево уходит набитая тропа к восстановленному мужскому языческому святилищу Реком. За мостом чуть вверх и влево начинаются многочисленные лагеря и базы отдыха.  От нижних ледовых ночевок 3 часа.
За переход доходим до базы МЧС. Регулярный транспорт здесь ходит в выходные в 9.00. Остается надеяться на попутку или идти пешком (что мы и сделали) до поселка Бурон на Военно-Осетинской дороге (12 км). По дороге вам встретится  любопытный объект - валун с изображением Иосифа Сталина и Косты Хетагурова. Из пос. Бурон ходит в 13:10 (по словам отдыхающих) рейсовый автобус до Владикавказа, можно также поймать попутку на томоженном посту. До Владикавказа 2-3 часа. 
6. Выводы и рекомендации

•	Пройден технически сложный спортивный маршрут 5 к.с. в редко посещаемом районе Центрального Кавказа. 
•	Пройденный маршрут отличается от  заявленного отказом от восхождения на г. Цихварга(из-за надвигающейся непогоды и сложившейся сложной ледовой обстановк), отклонения в графике движения также были минимальными. 
•	За 19 ходовых дней пройдено 13 препятствий, что не являлось экстремальным маршрутом "на пределе". 
•	Хотя район освоен и изучен туристами и альпинистами уже давно, в последнее время он был основательно заброшен (в основном из-за организационных трудностей попадания в погранзону, большая часть маршрутов проходит в приграничной полосе). Поход показал, что это было необоснованно - район вполне спокойный, красивый и интересный в спортивном отношении и имеет достаточно удобную инфраструктуру. 
•	Данный район является одним из немногих, где возможно построение маршрутов высших категорий сложности (5 и 6) без необходимости пересечения ГКХ - в Караугомском узле и на Нахашбите имеется достаточно разнообразных перевалов 3А-3Б к.т.(3Б очень мало) Если же привлечь еще восхождения и траверсы, то следует отметить, что возможности данного района еще далеки от исчерпания в т.ч. и в плане первопрохождений. 
•	Походы в данном районе можно обильно "украсить" восхождениями на вершины - имеется много интересных и разнообразных по технике маршрутов (1Б - 3Б к.т.), которые можно использовать как акклиматизационные или тренировочные, так и просто "для души". Также можно гораздо активнее включать в маршрут похода элементы траверсов. 
•	Инфраструктура и орография района достаточно удобна для организации забросок (как до начала, так и в самом походе) и построения маршрута относительно короткими, но динамичными кольцами и "змейками". 
•	В настоящее время практически на всем Западном и Центральном Кавказе наблюдается значительное уменьшение снежного покрова и систематическое отступление ледников, т.е. снежно-ледовая обстановка сильно и неуклонно меняется, причем, как правило, далеко не в лучшую сторону. Это следует учитывать при планировании и проведении походов в этом районе и пользоваться только самой свежей информацией - оперативная обстановка меняется каждый год. 
•	Документы на нахождение в пограничной зоне обязательно следует оформить в погранотряде Владикавказа, для чего следует предусмотреть время на возможную задержку. Или воспользоваться услугами по оформлению местных организации Псс, Додзиева.

В итоге Нашей группой пройден технически сложный и увлекательный маршрут пятой категории сложности в одном из самых красивых районов Центрального Кавказа - Сугане, Дигории, Караугоме и Цее. Маршрут был проложен таким образом, чтобы наиболее полно охватить все интересные в познавательном, историческом, спортивном и других отношениях места. Группа прошла следующий основной маршрут:
г. Владикавказ - пос Ахсау - пер Кедрина(2А, 3740) - л. Айхва - р. Хазны-дон - пер. Оксана + пер. Хазны(3А, 3750 м) - л. Нахажбита - пер. Суган (3А, 4067 м) - р. Харес - а/л " Россельмаш " - пер Авсанау(1А, 2900) - пер Цихварга(3А, 3750) - пер Фастаг(3650) + пер Гельфгата(2Б, 4000) - пер Обходной(2А, 3850) - траверс пика ЦДСА(2А, 4400) - в. Уилпата (2Бальп, 4649 м, рад.) - пер. Фестивальный (3А, 4344 м) - пер. Хицан (1Б, 3452 м) - р. Цей - пос Бурон.
Поход показал как положительные, так и отрицательные моменты хождения  небольшой группой.  К положительным моментам можно отнести увеличение скорости прохождения маршрута за счет повышения мобильности группы и как следствие повышение безопасности; удобство малой группы при управлении для руководителя; большую мобильность, чем у многочисленной группы, при передвижении в рейсовом транспорте, размещении в переполненных турбазах, альплагерях и гостиницах.
К отрицательным моментам можно отнести большой вес рюкзаков, увеличение финансовых расходов участников при использовании частного транспорта, в случае групповых расходов: закупка медикаментов для аптечки, фото- и видео принадлежностей. 
Нам в этом году не очень повезло, т.к. все участники получили незначительные травмы из-за камнепадов. Однако поход проходил в соответствии с первоначальным планом.
Много времени на маршруте было уделено разведкам (подъём к среднему ледопаду л Хазны, переправа через поток с л-ка Хазны, выход к реке Тана-дон, перевал Цихварга, перевал Фестивальныйи др.). Группа несколько раз осуществляла переправы вброд: поток с л-ка Хазны, река Тана-дон.
Как никогда очень много времени было затрачено на лавирование среди трещин (одновременное и попеременное движение по открытым и закрытым ледникам), а тем более преодоление бергшрундов. Большинство бергшрундов, не представлявших препятствий в прошлых годах, в этом доставили довольно сложные затруднения(перевал Суган, Цихварга), потребовавшие затрат значительного времени и сил.  
Если вы не заходите в пятикилометровую зону от ГКХ (границы), то можете гулять спокойно (например, по Суганскому хребту). Впрочем в этом году нам повезло и пропуска на проверили ни разу. Надо отметить, что с этого года ширина погранзоны расширяется.
Если вы решите оформить пропуск в погранзону, рекомендуем изготовить 2 экземпляра письма начальнику погранотряда от организации, турклуба с печатью и списки (2 экз.) участников с указанием адресов и паспортных данных и отослать их за месяц до приезда(но надо иметь запасные варианты на случай, если это не поможет). Для пропуска также необходимо приложить паспорта всех участников похода (либо их ксерокопии). 
С погодой в этом году нам повезло. По выражению известного московского туриста А.А.Алексеева "она нам практически не мешала". Погода поразила нас своей стабильностью, характерной для Кавказа советского периода (восьмидесятые годы) - с утра было обычно ясно, а во второй половине дня (в 15-16 часов) наступала непогода. Светать начинало в 6:00, темнота наступала в 20:30 - 20:30. Однако, все-таки было несколько мест на маршруте, в которых погода воспрепятствовала нашему движению - в. Цихварга (надвигающаяся непогода, туман), в. Уипата(снег, сильный ветер, туман). Из наблюдений последних лет мы заметили, что погода на Кавказе начинает портиться точно 20 августа, после чего начинается осень. Осенью стабильно хорошая погода обычно бывает с самого конца сентября и до числа 15-го октября.
Для проведения похода можно рекомендовать следующие сроки: с 15-18 июля по 18-20 августа. Более "камнебезопасны" июнь и первая половина июля, но погода в это время может быть нестабильна (особенно в июне), 
Остальные итоги, выводы и рекомендации приведены в тексте отчета, Удачных путешествий по Сугану, Дигории, Караугому и Цею!"