ЦЕНТРАЛЬНАЯ СЕКЦИЯ ТУРИЗМА МАИ
ОТЧЕТ О ЛЫЖНОМ ПОХОДЕ 1-й к.с. ПО КОСТРОМСКОЙ ОБЛАСТИ, СОВЕРШЕННОМ с 01.02 по 08.02.2025
МАРШРУТ:
г. Буй - Свято Озеро - р. Тебза - ЛЭП - дер. Бол. Дор - р. Письма - дер. Каплино - р. Шача - ЛЭП - болото Сеньга - болото Фомкино - дер. Пестенька - пос. Мисково - 30-й км трассы «Кострома-Сандогора».
Маршрутная книжка: 1/2-107
Руководитель группы - Лебедев Андрей Александрович.
Отчет в формате pdf загружен ЗДЕСЬ.
Фотоальбом похода размещен по ЭТОЙ ССЫЛКЕ.
|
||
1 |
||
. |
1.1 |
|
. |
1.2 |
|
. |
1.3 |
|
. |
1.4 |
|
|
1.5 |
|
|
1.6 |
|
|
1.7 |
|
|
1.8 |
|
|
1.9 |
|
|
1.10 |
|
|
1.11 |
|
|
1.12 |
|
|
1.13 |
|
|
1.14 |
|
2 |
||
|
2.1 |
|
|
2.2 |
|
|
2.3 |
|
|
2.4 |
|
|
2.5 |
|
|
2.6 |
|
|
2.7 |
|
|
2.8. |
|
3 |
||
Район путешествия |
Костромская обл. |
Вид туризма |
Лыжный |
Спортивная организация |
Центральная секция туризма МАИ |
Категория сложности |
Первая |
Количество участников |
7 |
Руководитель |
Лебедев Андрей Александрович |
Выпускающая МКК |
МКК ФСТ-ОТМ |
Маршрутная книжка |
1/2 - 107 |
Сроки активной части похода |
01.02 - 08.02.2025 |
Продолжительность активной части похода |
8 дней |
Длина маршрута |
92 км |
N |
Ф.И.О. |
Дата рожд. |
Место работы, учебы |
01 |
Лебедев Андрей Александрович |
27.07.1956 |
МАИ, доцент |
02 |
Белов Матвей Олегович |
03.01.2007 |
МАИ, студент 3О-116БВ |
03 |
Васев Павел Евгеньевич |
12.03.2004 |
МАИ, студент 3О-336Б |
04 |
Жуков Владислав Николаевич |
24.01.2004 |
МАИ, студент 3О-301Б |
05 |
Зеленский Михаил Артемович |
13.01.2006 |
МАИ, студент 2О-108БВ |
06 |
Миронов Арсений Вячеславович |
16.04.2002 |
МАИ, студент Т11О-101БВ |
07 |
Самарина Ирина Анатольевна |
28.02.2006 |
МАИ, студент 1О-132БВ |
Дата |
N |
Наименование участка пути |
L [км] |
01.02 |
1 |
г. Буй - Свято Озеро - лес между г.Буй и р.Тебза. |
10 |
02.02 |
2 |
п.т.- мост на р. Тебза - лев. Приток р. Тебза. |
7.1 |
03.02 |
3 |
п.т - ЛЭП - граница леса к северу от дер. Бол. Дор. |
10.1 |
04.02 |
4 |
п.т. - дер. Семеновское - лес восточнее урочища Рожново. |
13 |
05.02 |
5 |
п.т. - дер. Каплино - р. Шача - лес в 1 км к ЮВ от дер. Лоходомово. |
13.3 |
06.02 |
6 |
п.т. - ЛЭП - болото Сеньга - болото Фомкино. |
13.5 |
07.02 |
7 |
п.т. - дер. Пестенька - лес в 650 м северо-восточнее пос. Мисково. |
14 |
08.02 |
8 |
п.т. - ЛЭП - 30-й км трассы «Кострома-Сандогора» |
11.2 |
09.02 |
|
Переезд в Кострому, посадка на московский поезд |
0 |
|
|
ВСЕГО: |
92.2 |
1.5. Маршрут в kml-файле для просмотра программой Google Earth загружен ЗДЕСЬ. |
. |
1.6. Список характерных точек маршрута. Координаты характерных точек взяты из программы Google Earth. |
.
Точка |
СШ |
ВД |
Дата |
Время |
Описание |
Start |
58° 27.555'N |
41° 32.265'E |
01.02.25 |
08:39 |
Автобусная ост. «Лётная», начало маршрута |
p11 |
58° 26.816'N |
41° 29.462'E |
01.02.25 |
|
Развилка дорог |
p12 |
58° 25.597'N |
41° 28.125'E |
01.02.25 |
12:22 |
Сход с дороги в бездорожный лес. |
p13 |
58° 25.510'N |
41° 29.000'E |
01.02.25 |
|
Поворот на юг |
p14 |
58° 25.106'N |
41° 28.823'E |
01.02.25 |
14:49 |
Выход из леса на дорогу |
d01 |
58° 25.024'N |
41° 30.066'E |
01.02.25 |
16:10 |
1-я ночевка на маршруте |
p21 |
58° 24.948'N |
41° 30.723'E |
02.02.25 |
09:47 |
Поворот на юг |
p22 |
58° 24.599'N |
41° 30.634'E |
02.02.25 |
|
Начало обхода большого разлива |
p23 |
58° 24.576'N |
41° 30.625'E |
02.02.25 |
|
Завершение обхода большого разлива |
12.02 |
58° 24.090'N |
41° 30.529'E |
02.02.25 |
12:02 |
Привал с перекусом |
p24 |
58° 22.841'N |
41° 30.234'E |
02.02.25 |
|
Конец просеки, начало дороги вдоль реки |
p25 |
58° 22.511'N |
41° 30.796'E |
02.02.25 |
|
Выход на шоссе |
p26 |
58° 22.230'N |
41° 30.656'E |
02.02.25 |
15:12 |
Сход с шоссе на лесную дорогу |
d02 |
58° 22.260'N |
41° 30.559'E |
02.02.25 |
15:50 |
2-я ночевка на маршруте |
brod |
58° 22.251'N |
41° 30.496'E |
03.02.25 |
|
Брод в сапогах через ручей |
09.15 |
58° 22.262'N |
41° 30.493'E |
03.02.25 |
09:15 |
Привал после брода |
p31 |
58° 22.468'N |
41° 29.810'E |
03.02.25 |
|
Выход на дорогу обслуживания ЛЭП |
p32 |
58° 22.103'N |
41° 24.155'E |
03.02.25 |
|
Сход с дороги на заболоченный участок |
p33 |
58° 22.058'N |
41° 23.895'E |
03.02.25 |
|
Выход на просеку маленькой ЛЭП |
d03 |
58° 20.762'N |
41° 23.725'E |
03.02.25 |
16:10 |
3-я ночевка на маршруте |
p41 |
58° 20.751'N |
41° 22.874'E |
04.02.25 |
|
Вход в деревню Большой Дор |
p42 |
58° 20.612'N |
41° 22.368'E |
04.02.25 |
|
Выход из деревни на поле |
p43 |
58° 20.566'N |
41° 21.567'E |
04.02.25 |
|
Пересечение автомобильной дороги |
p44 |
58° 20.120'N |
41° 21.735'E |
04.02.25 |
|
Выход на шоссе |
p45 |
58° 19.638'N |
41° 20.144'E |
04.02.25 |
|
Сход с шоссе на лесную дорогу |
12.10 |
58° 18.299'N |
41° 20.238'E |
04.02.25 |
12:10 |
Привал с перекусом на краю вырубки |
13.07 |
58° 17.986'N |
41° 19.796'E |
04.02.25 |
13:07 |
Привал за ручьем |
p46 |
58° 17.062'N |
41° 17.871'E |
04.02.25 |
|
Конец лесной дороги, выход на вырубку |
p47 |
58° 17.031'N |
41° 17.594'E |
04.02.25 |
|
Вход в бездорожный лес |
p48 |
58° 16.894'N |
41° 17.414'E |
04.02.25 |
|
Выход на лесную дорогу |
d04 |
58° 16.795'N |
41° 17.384'E |
04.02.25 |
15:45 |
4-я ночевка на маршруте |
p51 |
58° 16.654'N |
41° 16.743'E |
05.02.25 |
09:50 |
Сход с дороги на поляну |
p52 |
58° 16.817'N |
41° 16.239'E |
05.02.25 |
|
Вход в бездорожный лес |
p53 |
58° 16.771'N |
41° 15.717'E |
05.02.25 |
|
Выход на дорогу в Каплино |
11:00 |
58° 16.403'N |
41° 15.553'E |
05.02.25 |
11:00 |
Привал с перекусом в Каплино |
p54 |
58° 14.977'N |
41° 15.115'E |
05.02.25 |
12:10 |
Привал около колокольни |
p55 |
58° 15.483'N |
41° 9.432'E |
05.02.25 |
16:17 |
Подъем из поймы в лес |
d05 |
58° 15.497'N |
41° 9.300'E |
05.02.25 |
16:37 |
5-я ночевка на маршруте |
Perehod |
58° 15.433'N |
41° 9.415'E |
06.02.25 |
|
Переход р. Шача |
p61 |
58° 15.339'N |
41° 9.493'E |
06.02.25 |
|
Выход на буранку |
p62 |
58° 15.267'N |
41° 9.297'E |
06.02.25 |
|
Возврат с отказом от движения по треку |
p63 |
58° 15.431'N |
41° 9.905'E |
06.02.25 |
|
Конец буранки, начало спуска в пойму |
p64 |
58° 15.504'N |
41° 10.819'E |
06.02.25 |
|
Выход на ЛЭП |
d06 |
58° 10.082'N |
41° 8.620'E |
06.02.25 |
|
6-я ночевка на маршруте |
p71 |
58° 9.091'N |
41° 8.568'E |
07.02.25 |
|
Выход на дорогу к деревне Пестенька |
p72 |
58° 8.681'N |
41° 6.120'E |
07.02.25 |
|
Вход в деревню Пестенька |
p73 |
58° 8.178'N |
41° 3.921'E |
07.02.25 |
|
Сход с шоссе на лесную дорогу |
p74 |
58° 7.778'N |
41° 4.265'E |
07.02.25 |
|
Выход на болото |
p75 |
58° 7.230'N |
41° 3.730'E |
07.02.25 |
|
Выход дороги из болота в лес |
p76 |
58° 6.535'N |
41° 2.937'E |
07.02.25 |
14:43 |
Выход на трассу «Кострома-Сандогора» |
p77 |
58° 5.887'N |
41° 4.726'E |
07.02.25 |
|
Сход с трассы на лесную дорогу |
d07 |
58° 5.900'N |
41° 4.932'E |
07.02.25 |
16:26 |
7-я ночевка на маршруте |
p81 |
58° 5.885'N |
41° 4.688'E |
08.02.25 |
|
Начало тропы к пос. Мисково |
p82 |
58° 5.488'N |
41° 4.604'E |
08.02.25 |
|
Вход в промзону пос. Мисково |
p83 |
58° 5.197'N |
41° 4.339'E |
08.02.25 |
|
Начало просеки с буранкой |
p84 |
58° 4.075'N |
41° 4.425'E |
08.02.25 |
11:00 |
Конец буранки на просеке |
p85 |
58° 4.104'N |
41° 4.599'E |
08.02.25 |
11:07 |
Выход на трассу «Кострома-Сандогора» |
p86 |
58° 3.358'N |
41° 4.404'E |
08.02.25 |
11:28 |
Начало движения вдоль ЛЭП |
12:57 |
58° 2.585'N |
41° 2.825'E |
08.02.25 |
12:57 |
Привал с перекусом |
p87 |
58° 1.883'N |
41° 1.383'E |
08.02.25 |
|
Выход на автодорогу к дер. Шода |
p88 |
58° 1.294'N |
41° 2.240'E |
08.02.25 |
|
Выход на трассу «Кострома-Сандогора» |
d08 |
58° 1.298'N |
41° 2.429'E |
08.02.25 |
14:51 |
8-я ночевка на маршруте |
Finish |
58° 1.329'N |
41° 2.293'E |
09.02.25 |
|
Финиш у столба «30-й километр» |
1.7. Погода в походе, последствия катастрофической оттепели. Поход проходил в условиях абсолютно неординарной зимы, когда чудовищные оттепели растопили в январе весь снежный покров Подмосковья. Досталось и Тверской области, куда мы первоначально планировали пойти (в район болота Оршинский мох). За неделю до отъезда стало ясно, что про Тверскую область следует забыть, там тоже снега почти не осталось. К счастью, мы предвидели такой вариант развития природного катаклизма и заблаговременно купили билеты в Кострому. Но и там к концу января толщина снежного покрова начала быстро уменьшаться. Когда мы приехали в Кострому, то снега в городе уже не осталось. И, все-таки, лыжный поход состоялся, так как в лесах к северу от Костромы снег не успел растаять.
В оттепель мы прошли первые два дня похода, а с третьего дня начались морозы, сначала легкие, а к концу похода до -10 градусов.
Три беды сильно тормозили нас и мешали выполнять дневные планы.
1. В оттепель, в первые два дня похода в колеях лесных дорог стояла вода глубиной до полуметра. Идти приходилось посередине между колеями или сбоку от дороги, если не мешали кусты и деревья, см, фото 1.1. Однако, периодически на дороге встречались разливы, для обхода которых приходилось уходить в лес и продираться через густой подлесок, см. фото 1.2. О масштабе этой беды можно судить, например, по 1600-метровому участку южнее точки p21, который мы прошли за 2 часа 15 минут!
2. Когда оттепель завершилась, лесные дороги обледенели. Лед на них прикрывался лишь тонким сантиметровым слоем снега. Движение лыж было неустойчивым, по обледенелым рытвинам сильно не разгонишься.
3. В конце похода, когда мы приблизились к Костроме, снега стало мало. На просеках вдоль ЛЭП мы шли по кочкам из брусники и вереска и радовались, если между кочками обнаруживался заснеженный проход, длиною хотя бы 5 метров. В таких условиях тоже не разгонишься. Так, например, двухкилометровый участок ЛЭП юго-западнее точки p86 мы шли полтора часа.
Все три беды были следствием исключительных погодных условий в начале 2025 года. Мы упорно шли по маршруту, преодолевая все трудности, восемь дней, но прошли всего 92 км. В соответствии с пунктом 1.9.14.5 Правил вида спорта “Спортивный туризм” мы просим МКК применить правило 25% и присвоить нашему маршруту первую к.с., несмотря на то, что его протяженность меньше нормативной на 8 км.
Ф.1.1. Типичный участок дороги в лесу между г.Буй и р.Тебза.
Ф.1.2. Обход разлива на лесной дороге.
1.8. Особенности построения маршрута. При построении маршрута мы пользовались спутниковыми снимками в Google Earth и в «Накарте ми», а также топографическими картами GGS в «Накарте ми». Основная идея маршрута - пересечь малонаселенную область с обширными лесами и болотами к востоку от р. Костромы от г. Буй до пригородов г. Костромы с финишем по Костромскому водохранилищу. При этом маршрут планировался так, чтобы пересекать левые притоки Костромы (Тебза, Письма, Шача, Андоба) по мостам.
При планировании маршрута использовались обозначенные на карте GGS лесные дороги, которые верифицировались по космическим снимкам. Однако такой подход трижды привел к ошибке: на месте мы обнаруживали, что никакой дороги, обозначенной на карте, нет. В таких местах мы просто ломились по маршруту через лес, пока не выходили на реальную дорогу, см. описание маршрута в следующей главе отчета.
1.9. Отклонения от заявленного маршрута. Первые 7 дней похода мы шли по запланированному основному варианту маршрута с небольшими отклонениями тактического характера. Лишь к концу седьмого дня мы завернули на запасной вариант №3, который предполагал выход в пос. Сущево по просеке ЛЭП. Однако дойти до Сущево нам не хватило времени, и мы ограничились тем, что в 12 км до Сущево свернули на трассу «Кострома-Сандогора» и завершили поход на её 30-м километре.
Причиной такого финиша стала слишком маленькая скорость передвижения нашей группы по маршруту, которая проистекала от неблагоприятных погодных условий в начале 2025 года, о чем писалось в пункте 1.7.
1.10. Режим дня на маршруте и биваке. Каждое утро мы выходили на маршрут в диапазоне от 9.00 до 9.30. Между 45-минутными переходами вставали на 15-минутные привалы. Через 4 перехода останавливались на перекус. На ночевку вставали в диапазоне от 15.30 до 16.30. Таким образом, в день мы успевали пройти около 7 переходов. После установки палатки, монтажа печки и начальной заготовки дров устраивали второй перекус с чаем. Ближе к вечеру ужинали, отбой в 21.00. После отбоя дежурили, сменяя друг друга, по полтора часа, поддерживая огонь в печи. Через 6 дежурств в 6.00 вставал кашевар и готовил завтрак к общему подъёму группы в 7.00. Продуктовая раскладка была 600-граммовой.
1.11. Навигация в походе. Для навигации мы использовали GPS-приемник с загруженными треками основного и запасных вариантов маршрута. Еще эти треки были загружены в два смартфона с картами и космическими снимками. В группе имелись 2 экземпляра карты GGS масштаба 1 cм ~ 500 м.
1.12. Безопасность. Каждый день мы звонили по мобильному или спутниковому телефону оперативному дежурному в МЧС и куратору из ЦСТ МАИ, который осуществлял в Москве мониторинг состояния и положения нашей команды. До льда Костромского водохранилища мы добраться не успели, все реки переходили по мостам, кроме реки Шача, которая была подпружена, и на толстом льду которой расположились рыбаки. Весь лед был истоптан, рыбаки ходили от берега к берегу и, по сути, мы пересекли реку в этом месте под их руководством.
На маршруте мы видели огромное количество следов самых разнообразных зверей. Мы соблюдали осторожность, шли плотной группой, а по ночам не отходили далеко от палатки. Живьем мы видели только трёх лосей и крупного зверя, телосложением похожего на куницу. Однако рассмотреть его не удалось, он очень быстро скрылся.
1.13. Сотовая связь на маршруте. В группе имелся спутниковый телефон, но пользовались мы им редко. В МЧС мы периодически звонили по сотовой связи. Наиболее стабильно работал Мегафон. Южнее г. Буй связь быстро закончилась и появилась около моста через р. Тебза. Далее по маршруту связь была в окрестности деревень Большой Дор, Семеновское и между ними. В следующий раз она появилась в окрестности деревни Каплино, но вот около деревни Лоходомово её не было. Потом связь появилась на обходе болота Сеньга, сначала неустойчивая, но потом хорошая, и далее не пропадала до нашего финиша.
- Костромская область является хорошей альтернативой Тверской области для лыжных единичек с короткими подъездами из Москвы. Снежный покров в Костромской области более мощный и более устойчивый к оттепелям.
- Район восточнее реки Кострома между городами Буй (на севере) и Кострома (на юге) характеризуется наличием обширных лесов и болот и вместе с подпруженной рекой Кострома и Костромским водохранилищем позволяет проложить лыжные маршруты по местам с красивыми и разнообразными ландшафтами. К сожалению, в этом походе мы не успели насладиться катанием по костромскому льду.
- Пересечение болот без лыж было бы невозможным. Кроме обычной функции лыж, как инструмента хождения по глубокому снегу, в этом походе лыжи были инструментом преодоления слабозамерзших болот.
- Сапоги ЭВА, которые были у каждого участника команды, зарекомендовали себя не только, как прекрасная сменная обувь на биваках, но и как замечательный инструмент для брода через незамерзшие ручьи.
- Несмотря на чудовищную оттепель, уничтожившую весь снег в Подмосковье и почти весь снег в Тверской области, наш лыжный поход состоялся. Более того, он очень понравился всем новичкам лыжного туризма и руководителю!