. 

.

.

.

.

Описанный поход с самого начала планировался как изнурительное спортивное мероприятие. Крепко нагрузиться в 1997 году желали не только молодые участники, но и руководитель. Отсутствие опыта продолжительных походов в Средней Азии у большинства участников (памирский опыт имелся только у руководителя, зам. руководителя Александра Гальченкова и не вышедшего на маршрут врача Зураба Габуния) накладывало ограничение на длительное пребывание в удаленных районах внутреннего Памира. Достойная идея маршрута, учитывающая это ограничение, была подсказана московским туристом Отто Чхетиани: пройти вдоль Заалайского хребта от его самых западных окраин до пика Ленина. Маршрут с таким построением напоминает известные “транскавказские” маршруты, вытянутые вдоль водораздельного хребта от Казбека до Эльбруса. Однако в Заалайском хребте столь протяженное пространство, какое предложил охватить О.Чхетиани, кажется, еще никому не покорялось. Долина Алтын-Дары предоставляла хорошие возможности для заброски и для схода с середины маршрута, а перевалы Кызылкуль (1А,4273) и 50-летия МАИ (2А,5092) обеспечивали возможности схода после первой и после второй трети пути.

Дальнейшая кристаллизация этой идеи привела к композиции маршрута из двух равноценных по физическим усилиям, но очень разных по содержанию этапов. Первый этап ( от с.Швее до р.Алтын-Дары ) можно назвать “техническим”. Высотный траверс по камерам л.Сурхангоу от пер.Заалайского до пер.Сурхангоу, включающий один перевал 3А к.с., два перевала 2Б к.с. и один перевал 2А к.с., должен был обеспечить хорошую акклиматизацию и приучить участников к технической работе на высоте ~5000 м. После отдыха на озере 3716 ( у л.Кызылсу ) в качестве завершения технического этапа планировался выход в долину р.Кашкасу через новый перевал на л.Дарадек (2Б) и пер. Людмила (2А). Тем самым обходился пер. Одесских мальчишек (3А,5340), непосредственно ведущий из бассейна р.Кызылсу в долину р.Кашкасу ( идея первопрохождения перевала на л.Дарадек была подсказана О.Чхетиани ).

Второй “высотно-пешеходный” этап ( от р. Алтын-Дары до пика Ленина ) по замыслу включал всего два перевала выше 1-й к.с. и планировался как путешествие в недоступную и дикую область внутреннего Памира, нагруженное характерными для памирского бездорожья пешеходными трудностями. Логика проста: только выдержавшие 1-й этап и не сошедшие с маршрута по Алтын-Даре допускались в дикую долину Сауксая, верховья которой связаны с Алайской долиной лишь шеститысячными перевалами. Второй этап должен был имитировать путешествие Н.В.Крыленко 1929 г. и завершаться восхождением на пик Ленина.

Второе сомнение было связано с самой возможностью преодоления шеститысячного перевала 20-тилетними участниками, которые к тому же не имели памирского опыта. Несколько успокаивали их исключительные результаты в кроссах, которые регулярно проводились с октября 1996г. Однако лучшей гарантией являлся естественный фильтр, который образовывал первый ( технический ) этап похода. Этот этап обязан был быть действительно сложным и изнурительным.

Третье сомнение было связано с возможностью переправы через р.Кузгун. Бассейн этой реки на карте выглядит очень внушительным. Телефонная консультация М.Мещерякова, который наблюдал эту реку, задушила последние ростки оптимизма. В действительности страхи оказались необоснованными: в плоской и очень широкой долине Сауксая его правые притоки перед впадением разбиваются на множество простых для переправы рукавов.

Так родилась идея этого похода. Мы благодарны исследователям Заалайского хребта: И.Бритарову, А.Потребичу, Б.Лямину, М.Мещерякову, О.Чхетиани и Ю.Браткову за прекрасные фотоматериалы и описания. Мы благодарны гляцеологам Л.Десинову и О.Рототаевой за предоставленные консультации и фотоматериалы, а также всем членам МКК, которые рассматривали наш маршрут. Мы благодарны В.Ляпину, вооружившему нас орографически точными и идеальными по графическому исполнению туристскими схемами ( картами ).

В отчете всюду, где это специально не оговорено, направления левый и правый следует понимать в орографическом смысле, затраты времени на прохождение участков маршрута исчисляются чистым ходовым временем (без учета привалов). Продолжительность технических участков, на которых привалы вырождаются в простои перед перилами, измеряется полным временем. Длительность стандартного перехода - 45 минут. Для исчисления времени суток используется Горно-Бадахшанское время, которое отличается от Московского на 3 часа. Такое исчисление весьма удобно: в 7 часов рассвет, а в 21 час закат. Длина дневных переходов измеряется в километрах по карте и в горизонтальной проекции. Длина веревки считается равной 50-ти метрам.

.

 .